ENKEI创立于1950年，其本着为客户提供创新和高品质轮圈而不断挑战的准则发展至今，现在，ENKEI慢慢的变成了目前日本汽车制造业最大的轮圈供应商，同时它还为通用汽车提供轮圈代工服务，在售后市场上，ENKEI同样有着不错的成绩，它从1995年就慢慢的开始为F1方程式比赛中的迈凯轮车队赞助轮圈，同时它还生产漂移赛和场地赛的赛车轮圈。

　　所有ENKEI轮圈均需通过个人的“Spec-E”检验测试标准，这套标准相比日本政府要求的“JWL”标准在强度上要高出20%以上，这中间还包括冲击测试、疲劳测试等一系列环节的检验，确保每款轮圈都能达到苛刻的标准，为客户提供安全放心的产品。

　　PF01采用ENKEI先进的M.A.T技术结合铸造工艺，使其生产的轮圈能够拥有媲美锻造轮圈的强度和重量，在不失原有强度的情况下制造拥有更宽尺寸的轮圈，其独特的轮辋样式能有实际效果的减少轮胎和轮辋之间的滑移，在极端加减速过程中可保持高效的空气流动。

　　也许大家在看到PF01采用的是铸造工艺时，会认为它根本不是什么性能轮圈，实际上同为8.5J*18英寸的PF01轮圈重量也只有8.9公斤，虽然没有SSR TYPE-F的8.3公斤轻，但是一款铸造轮圈能够拥有如此表现着实令人吃惊。

　　RPF1与PF01轮圈采用相同的制造工艺，在外观上则采用6辐双叉式设计，在保证轮圈钢性的同时最大化减轻重量，其共有方程式银、金、灰、黑四种颜色选择，并接受特殊颜色的个性化定制服务。

　　这款轮圈大多应用在各级别越野赛事当中，因为铸造轮圈相比锻造轮圈拥有更强的韧性，在苛刻的道路环境下，不易发生断裂。在日常的轮圈选择中，我们更多要考虑的是实际行驶路况，如果经常行驶在颠簸道路环境下，选用锻造轮圈很显然是不怎么明智的选择，而安装一款铸造轮圈将更加适合。

　　小结：PF01和RPF1这两款轮圈与其他三个品牌不同，采用传统的铸造工艺，但是ENKEI通过利用其独有的技术，改善铸造轮圈种种缺陷，竟然能够接近锻造轮圈的工艺水准。

　　全文总结：今天介绍的这四个品牌共8款轮圈均有着各自的设计亮点，通过对比相信我们大家也会对它们“孰优孰劣”略知一二，不过在选择轮圈时，大家别盲目听从“价格”和“外观”的魅惑，一定要明确自己的目的，这样才可以保证购买到自己线款轮圈外，世界上还有诸多具有“战斗范儿”的轮圈，我们将在今后的文章中为大家一一介绍，具体详情请您持续关注改装团队。（文/汽车之家孟欢）