据媒体报导，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克周二在社会化媒体上表明，在立刻就要降临的“电池日”上，特斯拉估计将发布自己的电池技能和事关中心组件的严重规划，别的还包含它们对特斯拉电动轿车出产的影响。

  马斯克进一步弥补说，“特斯拉直到2022年方能完成自研电池的大规模量产。”所以，在这之前，特斯拉有必要添加从CATL、LGC或其它供货商处收购电池的数量。

  9月16日-17日，在2020全球新动力轿车供应链立异大会期间，国轩高科副总裁徐兴无在承受各个媒体采访时表明，“三元锂811电池的安全问题还未取得根本性处理，在这种前提下，缓一缓、退一步，是比较正确的挑选。”鉴于811电池现在处于风口浪尖上，徐兴无此番言辞遭到一些业内人士的质疑。

  理由主要有这两点：榜首，国轩高科自己都没有量产811电池，却来大发谈论，这是不是不当？第二，特斯拉、宝马现已大规模选用811电池，徐兴无凭什么说811电池的安全问题还未取得根本性处理？莫非特斯拉、宝马的技能不如国轩高科？

  据外媒报导，Farnell将把Nexperia的第二代动力氮化镓场效应晶体管（GaN FET）推向商场。这类晶体管体积小，密度和功率较高，能够更好的下降开发高效体系的本钱，并具有改动电动轿车动力功能的潜力。

  GaN FET可在不同体系中供给优异的功能，比方硬开关AC-DC图腾柱PFC运用，全桥LLC移相（谐振或固定频率）软开关运用，一切DC-AC逆变器拓扑和运用双向开关的AC-AC矩阵变换器等。

  据外媒报导，全球抢先的微波等离子体技能开发商6K公司，开宣告1-3微米的NMC 811，并具有出产单晶NMC（锂镍钴锰）的才能。6K公司经过UniMelt渠道来出产单晶NMC，而无需依据规范办法，进行多个不必要的资料和动力密集型过程。

  传统组成办法具有局限性，但经过UniMelt渠道，基本上能够出产任何化学物质。UniMelt能够准确操控尺度和微观结构，在10000倍范围内调整尺度，这是史无前例的。将化学和形状操控结合在一起，能够独立规划资料，以优化功率、单位体积内的包含的能量和本钱，经过单一出产渠道满意一切储能商场的需求。

  6K已展现UniMelt等离子体的详细运用，如LTO、NMC-333、NMC-532、NMC-622、NMC-811、高镍NMC和硅负极(包含纳米结构泡沫和金属间复合粉末)。6K Energy部分正在寻觅合作伙伴开发先进的电池资料和单晶正极资料。

  宾利此前刚刚宣告了一项为期三年的Octopus研讨项目，为集成超高速电机处理方案的动力总成而优化部件、测验和仿真以及东西，旨在为新一代电动轿车探究可持续发展高速电机电动体系的或许。

  Octopus驱动单元由两个电机构成，并与节能型单速变速器合作，而操控电子元件则与电机外壳集成在一起。未来的量产动力体系或许搭载一台或两台电机，其间在两台电机装备中，当小功率需求时，能够封闭其间一台电机。

  现在，宾利及其Octopus项目的合作伙伴正在研讨运用铝线，铝线比铜线廉价分量还轻。作废后，铝线圈的电机能够在熔炉中彻底熔化，完成金属别离。可是，铜线是更好的电导体，因而用铝线代替并非没有应战。