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  国产车在俄罗斯不香了？这两天俄罗斯拉马克汽车防腐中心，公布了一份报告，矛头直指这两年在俄罗斯爆火的中国汽车。

  该中心认为，有些中国车不到两年就开始生锈，连车壳都没做好防腐处理，这事一出俄媒直接开炮，说咱们的车容易生锈，寿命不到德系车的一半，看上去我们的国产车这次是在国际市场上丢脸了。

  近年来，我国汽车可谓是风风火火地走向了世界，成功取代欧美另外的品牌，成为俄罗斯市场的红人，市场占有率一度冲上68%。

  可没想到风水赚的太快，还没等我国车企从庆祝中回过神来，俄罗斯的防腐研究中心就向中国汽车开炮了。

  认为有些中国车使用不到两年就开始生锈，部分车金属外壳根本就没有做足防腐处理，生锈门事件一出，俄罗斯媒体瞬间炸了，不少俄罗斯网友也开始蹭热度纷纷出来吐槽。

  《AUTONEWS》直接拿数据说线个品牌的车辆在俄罗斯的天气特征情况下两年不到就出现了明显的锈迹。记者还特意和欧洲车做了个对比，指出我国汽车的耐腐蚀性能不到欧洲车的三分之一。最后得出了一个结论，中国车容易生锈，

  寿命不及德系车的一半，这个结果着实是让我们的国产车有一些尴尬了。可能有读者会说，俄罗斯冬天冷得吓人，

  路上撒盐化雪，腐蚀性的环境本身就是车辆终结者，这种恶劣条件下自然不能对车辆有太多的要求。

  欧洲汽车的金属常规使用的寿命普遍能达到12年，加上防腐蚀涂层后能延续到22年，这样的数据可能我们现在还是做不到的。而且生锈是中国车的通病，长安的原漆车型后备箱生锈严重，而且锈迹从内往外扩散，让人防不胜防。

  日本车表现的也不怎么样，本田飞度和思迪的底大边和后轮拱成了重灾区。相比之下美系和德系车的生锈问题就少得多，德系车在车身空腔加入了注蜡工艺，车子的防锈性能立马提升好几个档次。

  为什么咱们的车就这么容易生锈呢？其实也一定不可以将锅全都甩到质量身上，网友们认为的环境的确是凶手之一，俄罗斯冬季漫长，撒盐化雪是常规操作，

  高寒天气下的用车情景确实比俄罗斯要温和不少，而且我们国内的市政基础设施比俄罗斯不知道要先进多少。很多对于车辆不友好的问题，都被我国强大的市政能力给掩盖了，当然也得承认，

  我国部分车企为了控制成本，确实选用了抗侵蚀的能力较差的单面镀锌钢板或普通冷轧钢板，工艺上也有所欠缺。有的厂家为了节省本金，简化了车身制造喷涂的步骤，

  减少涂装层数或者直接省掉预处理环节，这些也导致了防锈性能直线下降。国内的车企拼命卷配置、卷价格，却忽视了一些关键细节，同样是面对极寒条件，德系车不仅考虑了材质，还

  不光要提升发动机和变速箱这些核心部件的质量，还得在防腐、防锈这一些细节上下功夫，不然这脸真是丢出国门了，而且口碑一旦崩塌，再想让口碑回来可就难上加难了。俄罗斯造车55年

  1970年苏联的第一辆VAZ-2101轿车下线，苏联老百姓的汽车梦就已经圆了，不过苏联汽车也是典型的山寨大王，VAZ-2101就像一台被魔改过的意大利菲亚特，底盘加高、门锁加固、发动机换成铸铁的，硬是整成了铁疙瘩。不过这车虽皮实，但小毛病一箩筐，跑修理厂成了第1批车主的常态，1980年《真理报》上直接吐槽，说

  ，计划经济时期汽车工业投入少得可怜，创新不足，苏联解体后情况更是一团糟，黑恶势力横行，零配件市场一片混乱。21世纪刚开始时，雷诺-日产的进入似乎给俄罗斯汽车工业带来了一丝曙光，但很快地缘政治的变动又把节奏打乱了，由于

  缺乏关键技术，俄罗斯的汽车工业一夜回到解放前。如今距离俄罗斯第1辆民用汽车下线年，俄罗斯汽车工业依旧没造出一台真正意义上的优质产品，

  关键零部件依赖进口，本土供应商只能生产些螺丝螺母。自主研发平台架构缺失，虽然这些年来

  磕磕绊绊生产了3000万辆车，却依旧在低端市场徘徊，这在全球范围内也是头一份.俄罗斯好歹也是发达国家，人均GDP都过万美元了，生产的竟然还是低端车型。

  俄罗斯汽车工业还面临一个人才流失的问题，现在的俄罗斯年轻人更愿意投身IT行业，进工厂成了很多人心中最差的选项。

  ，新鲜血液严重不足，我国汽车企业在研发技术和人才教育培训上则显得更有前瞻性，不少企业已经在海外建立了研发中心，不断的提高产品的竞争力。俄罗斯汽车工业的停滞不前，也给我国汽车公司可以提供了一个反思的机会

  ，在进入海外市场时，我们的车企不仅要考虑价格上的优势，更要注重产品质量和本地化适应性。技术上的差距不可怕，可怕的是意识不到差距。

  2024年我国汽车出口总量达到640.7万辆，同比增长22.8%。无论是新能源车还是传统燃油车，咱们的车都开始大批量地走向国际市场，在俄罗斯我国品牌直接占领了大半壁江山，哈弗、奇瑞、吉利这些名字，已经成了俄罗斯大街小巷的常客。

  但我们绝对不能因为取得的成就而骄傲自满，这次爆发出了生锈门，就给国内的车企敲响了警钟，

  卖的好是一方面，能站得住是另一方面，中国汽车在质量和技术上的暗疮还是不容忽视的。所以现在暴露出问题来是好事，至少我国车企们慢慢的开始意识到这样的一个问题，并采取了积极的应对措施，

  有些车企已经在黑龙江漠河建立了极寒试验场，专门测试车辆在极寒条件下的表现。

  走到海外市场可没有国内的政策支持。一切都是真刀真枪的硬碰硬，俄乌战争早早晚晚都不会结束，留给我国汽车工业弯道超车的窗口期不会特别长，只有真正在质量和细节上做到位，才能确实将中国品牌深深的印在俄罗斯消费者的脑海里，也让我国汽车在国际市场上站稳脚跟。

  ，特斯拉、大众、丰田这一些品牌，在全世界内已经有了多年的市场经验和用户基础。而我们有些车企可能刚刚迈出第一步，全球市场的游戏规则更为复杂，从关税、政策到环保法规，各个国家的标准都不完全一样，这必然对我们车企的适应能力提出更高的要求。

  我国车企这两年表现的是比较不错的，但要想真正跑向全球，我们的车企还需要在几个维度继续努力，必须加强国际合作，借助一带一路倡议和自贸区战略，深化与各国的合作伙伴关系。还要

  强化海外综合服务体系，销售和售后服务必须先行，上汽集团在这方面就做得不错，不仅在海外建立了生产基地和研发中心，还开设了金融服务企业，为当地消费的人提供全面的服务。只有这样才可以真正提升我们在国际市场上的竞争力。

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  据公安部刑侦局消息，近年来，公安部持续开展打击整治枪爆违法犯罪专项行动，社会面非法枪爆物品大幅压减，各类涉枪爆案件连续一下子就下降，我国变成全球上枪爆暴力犯罪发案最低的国家之一，树立了枪爆治理的中国样板。

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  3月22日报道，#NASA回应滞留太空9个月宇航员薪资 ：#美国滞留太空宇航员没有加班费 ，没节假日补贴，每天5美元津贴，总计1430美元。

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