近来，小米SU7 Ultra的定妆图现已发布，同步发布的还有其搭载的碳陶刹车盘。

  从图片好像看不出有什么不同，好像仅仅尺度很大的通风盘，刹车卡钳的尺度却是非常大；视觉上的冲击力仍是很强的。但是这究竟仅仅刹车盘罢了，它能有这么高的价值吗？其实碳陶刹车盘并不稀有，不少高功能车都有运用；在自主品牌里也有极氪001 FR等车用过，小米SU7 Ultra并不像一些轿车爱好者所讲的“创始了先河。”但是有一点的确不能否定，那便是这种刹车盘的制作本钱的确很高。

  “碳纤维增强碳化硅基复合资料”是碳陶刹车盘的根底，这种刹车盘从初次展现到现在现已25年，但却罕有车辆运用；原因正是这种复合资料的制作本钱高，经过碳纤维的运用，这种刹车盘会有更高的机械强度和断裂韧性，一起又极强的耐高温功能。

  用刹车分泵加力、推进刹车片与刹车盘触摸，两者的冲突即可发生与刹车盘的“反向作用。”刹车盘是与车轮同速旋转的，把刹车盘“摩”停就等于让车轮停转。但是冲突的进程不只会有磨损，一起还会发生热能，所以长期的刹车必定会发生极高的温度。高温会下降刹车片和刹车盘之间的冲突系数，所以制动力就会线性的下降、直到制动力消失，也便是刹车失灵。

  一般家用车不需要过多的忧虑刹车会因高温失灵，由于不会长期、高强度的刹车；除非是在超长下坡路段，但是长下坡路段还能用发动机制动（限速）或用新能源轿车的动能收回体系限速。

  反之，高功能轿车会频频的高强度刹车，所以必须用耐高温功能更强的刹车盘资料；一般的刹车盘资料是灰铸铁，耐高温功能远不如碳陶刹车盘。小米SU7 Ultra的功能必定很强，估计直线加快能跑到两秒级。

  答案是1420℃！抱负运转温度是100℃以上，四五百摄氏度轻轻松松——但是一般灰铸铁刹车盘到四五百摄氏度的时分就要失掉制动力了。至于小米SU7 Ultra的碳陶刹车盘显现最高耐受温度是1300℃，极限也算是适当高的。

  假如气温低于零度，运用碳陶刹车盘的车辆在冷启动之后，前几脚刹车的制动力会显着弱，乃至无法在预判的安全间隔内刹停车辆。究其原因是这种复合资料的硬度会进步，冲突系数会下降，制动作用自然会变差，并且有可能会呈现异响。所以一般家用车不必这种刹车盘的原因不是单纯由于制作本钱，低温功能也是很重要的一个要素。

  其实远没有幻想中的那样高，两三千元一片是买得到的，当然工艺多种多样，也会有制作本钱更高的。不过相较于灰铸铁刹车盘的确高了许多，而究其原因并不是其制作本钱拉不下来，只需构成市场规模，碳陶刹车盘也能够满足廉价。

  但是如上所讲，碳陶刹车盘的低温制动功能差的缺陷过于杰出，底子不适合家用车运用；所以这种刹车盘注定构成不了市场规模，价格也就注定会居高不下。

  至于小米SU7 Ultra的碳陶刹车盘低温功能怎么就不知道了，或许会有特别的工艺来优化；不过仍是主张不要过于剧烈的驾驭，究竟仅仅一台三厢中大型轿车，仍是同级车功能都很强的纯电动轿车。