长安自2017年就表明，要在2018年提高旗下轿车所占份额，使长安轿车可以时刻“两条腿”走路。

  长安睿骋CC（文中简称睿骋CC）便在这样的布景下诞生，上市以来获得了不错反应。

  睿骋CC是长安历时5年倾慕打造的4.0年代的首款车型。与以往不同的是，睿骋CC摒弃了曩昔的工程思想，力求为广阔购买的人打造一款“更有温度、更懂顾客”的产品。

  睿骋CC选用全新“生命动感 智色双旋”规划理念，根据P3渠道打造，规划上寻求高雅冷艳，行进上统筹舒适与操控。

  作为复兴长安轿车商场占有率的重磅产品，本文将从内到外，经过质感、装备和规划三大部分来翔实剖析睿骋CC终究实力几许！

  “质感”是指车辆动态时的驾驭感觉，主要从发动机、变速器和底盘三个部分体现。

  发动机：长安睿骋CC搭载蓝芯BLUECORE 1.5T发动机，该发动机是长安在英国伯明翰动力研制中心进行研制，选用博格华纳的全新涡轮增压技能，调集TC废气涡轮增压、轻量化规划、HLA结构气门驱动等多项抢先科技，历经苛刻验证、屡次重构立异才研制成功。

  发动机的缸盖和缸体为铝合金结构，具有更轻质量。缸体添加T5热处理工艺及缸体后段的弧形处理，可减轻分量并提高结构刚度，整机模态提高20%，具有更好的NVH体现。

  现在，长安旗下多款产品均搭载这台发动机，其上限功率115kW，最大扭矩225N·m。很多车型的搭载并体现安稳，证明这款发动机在牢靠性方面值得信任。

  变速器：原装进口日本爱信6速手自一体变速器，安稳、牢靠、平顺是其特色，在业界很有好的口碑。6.21的最大变速比，96.19%的传动功率，0.8s的换挡呼应时刻，在同等级产品中都有着无与伦比的优势。

  此外，支撑STT启停、3到6挡闭锁和滑差操控，在确保动力传递联接顺利的一起，能削减动力的损耗。

  变速器全长只要645mm，更短的长度可为车辆节约更大车内空间，轻量化体现也会更好。

  底盘：选用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，作为一款中级轿车，这样的调配契合当下干流悬架结构，且具有更大的可调校空间。

  前/后独立悬架可舒适、可运动。睿骋CC挑选了购买中级车的顾客最垂青的舒适来进行调校。特别是关于国内各种杂乱的路况，睿骋CC全体体现可圈可点。

  拿国内最常见的“妨碍”路况——过减速带来说，睿骋CC前麦弗逊独立悬架的下操控臂为单片冲压钢板原料，并在内部焊接了一块加强板，相较于铸铁原料，其簧下质量更轻。调配后多连杆独立悬架，底盘处理路面轰动或经过减速带时的动作愈加沉着。

  充分的动力、牢靠的变速器、舒适且赋有干劲的悬架调校、提速进程轻捷、顺滑……使得整车舒适度得到必定作用保证。归纳行进功能超卓，让睿骋CC具有了可以逾越合资中级车的行进质感。

  “会呼吸的大灯”是睿骋CC“生命动感”规划元素的一个体现，当拿着钥匙解锁车辆时，全LED大灯展顺次点亮，并“呼吸”三次。与此一起，后尾灯组也会同前大灯组相同“呼吸”三次，非常有典礼感。

  全液晶外表是提高睿骋CC科技感的一个重要装备，尺度可观、显现作用细腻、UI界面规划炫酷，可以显现丰厚信息。

  主/被迫装备全面，顶配车型装备的自动刹车与车道违背预警体系适当有用，关于经常跑高速的人来说肯定是福音。

  此外，安全带未系提示、ISOFIX儿童安全座椅接口、ESP车身安稳操控体系等都是全系标配，安全性装备全体体现非常宽厚。

  而ACC自适应巡航体系也出现在了睿骋CC的装备表上，这套体系除正常的跟车行进外，当前车泊车时，睿骋CC可紧急制动并停稳车辆（自动刹车体系）。

  舒适型装备方面，全景天窗、全景印象、座椅加热/通风等都出现在了顶配车型上，想想不超越14万元的价格，性价比仍是很高的。

  睿骋CC全体规划选用“生命动感 智色双旋”的规划言语，与其他自主品牌的中级车拉开了很大距离。

  “碟翼式”前中网占有了前脸2/3的面积，并向保险杠两边延伸，极具视觉张力。调配溜背式的造型规划，全体呈现出轿跑范儿。

  高雅，但不过份严厉。动感，并不过份张扬。我想，这是对睿骋CC规划最好的点评。

  经过仔仔细细地调查清楚明了，睿聘CC整车发动机舱盖、车侧等部分运用了很多线条，这也证明了长安超卓的制作工艺水准。

  别的，睿聘CC各掩盖件之间的缝隙小且均匀，折线联接规整，摸上去手感顺滑，工艺适当讲究。

  内饰方面，给人好感的全体规划，完结杰出触感的优质资料，以及非常好用且智能的in call 3.0车联网体系，都是睿骋CC的优势。

  特别是语音帮手“小安”，经过与科大讯飞的协作，关于操控导航、空调、管用、讲笑话等指令，都能很好的完结。

  总结：睿骋CC全体体现均衡，且各方面均达到了赶超合资中级车的实力，这绝不是仅靠堆装备就能完结那么简略。

  睿骋CC作为一款“有温度、懂顾客”的产品，展示出长安轿车在产品力上的长足进步。一起，这也可能是长安轿车为何需要在各品牌会集“火力”猛攻SUV商场的当下，却将旗下产品布局份额调整为4（SUV）：6（轿车）的真实原因。