8月时我们曾经报道过关于明年3月即将实行的新能源车年检的新闻。而在昨天，相关的新能源检验测试的项目的细则也已曝光。其中关于电池、电机的工作充电温度成为年检的重点。

  此次《新能源汽车运行安全性能检验规程》中，明确说需要对纯电车、插电混动、增程汽车的电气相关配置的安全进行全方位检查。这中间还包括动力电池、驱动电机、电控等用电安全进行检测。

  更进一步的来看，新规中明确要求磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过65℃和60℃，新能源汽车驱动电机的温度不允许超出175℃、电机控制器和DC/DC变换器的温度不允许超出95℃。

  尤其在动力电池这一安全大类中需要检查充电时动力电池的电压差、电压极差和总电压值的精度，同时还有充电插座绝缘电阻和电位均衡也是必检项目之一。

  当然了，表格中出现的项目仅仅是运行安全方面的检查，另外诸如车辆外观、灯光、轮胎制动等传统项目肯定也要正常进行。届时我们等待新规正式上线后就能明确具体的检验测试的项目了。

  随着国内新能源车型慢慢的变多，目前汽车年检针对传统燃油车的检测方式显然已经不适用了，那么出台针对电动车的年检项目自然就顺理成章。

  最近根据全国标准信息公共服务平台网站上显示，一套全新的《新能源汽车运行安全性能检验规程》国家标准正式对外发布，将在2025年3月正式实施，可以说这部全新的国家标准将会成为将来新能源汽车上线年检的检测标准。

  虽然新规程要在明年3月开始实施，但或许未来针对新能源的年检也许会难倒一些车主。试想一下，未来如果新能源车在充电安全项目中不合格的话，那这可不是路边维修店花个几百元就能搞定的。

  新能源由于电气相关配件的集成度和专业度更高更复杂，几乎都需要原厂授权等方式才能做维修调整，另外往往涉及到车辆三电部分的维修价格也较为高昂。

  好在目前不少车企都给自家新能源汽车不少于8年的三电质保，有些甚至给到终身质保，也算是给车主一些保障。只不过待车辆出保之后，维修起来可就没那么简单了。

  我国很早就确定了全面转向新能源的战略，所以在民用汽车上，也必须经历这个过渡期，而不久之后市面上多数汽车检测站或也将转为新能源检测站。