【太平洋轿车网】思域外壳是金属原料。轿车车身外壳绝大部分是金属资料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用处的轿车外壳、不一样的部位的资料不同。一般是钢板，高级车是铝，赛车是碳纤维，部分轿车引擎盖是强化塑料的。

  【车讯网报导】2011年12月17日，由车讯网建议的“轿车榜首拆”——《拆车坊》活动引发了广泛重视。从本年12月开端，《拆车坊》栏目将每月推出一期，每期拆解两辆商场热销车型，车辆均为车讯网全资购买的量产新车。整个测验和拆解进程由清华大学轿车系专家教授亲手操作，每期对媒体发布实验报告。榜首期《拆车坊》拆解车型为第九代思域和科鲁兹，下面让咱们一起来看看车辆拆解的成果吧。

  思域拆解全进程科鲁兹拆解全进程为本次拆车实验购买的新车：新思域为本次拆车实验购买的新车：科鲁兹车辆根底信息第九代思域科鲁兹排量1.8L1.6L车款2012款 1.8L EXi 手动舒适版2011款 1.6L SL手动版变速器5档手动5档手动出厂日期2011年11月2011年10月行进路程452km262km厂商指导价13.18万元10.89万元实践购买价12.68万元9.74万元制表：车讯网榜首部分：车身结构前后保险杠比照思域前保险杠共有两层杠铁，外层杠铁在磕碰中最早起到变形吸能效果，后部杠铁的厚度与强度比前部杠铁都要大，这种规划在正面磕碰中可以逐级吸收能量，削减对车体的损坏力度，但保险杠外壳内没有维护资料。思域后保险杠选用金属原料，但结构相比照较简略，仅为一横梁，与车体接合方法也很简略。当车辆遇到追尾磕碰时，缓冲效果或许不显着，碰击力度在很大程度上会直接传递到车身，给后排乘员带来风险。

  科鲁兹前保险杠内选用金属钢梁，可以在磕碰时吸能、某些特定的程度上减轻发动机舱变形，保险杠外壳内有吸能发泡资料，可以在车辆产生磕碰时对行人起到必定的维护效果，且效果比思域显着。科鲁兹后保险杠选用了异形的铝合金原料，与车体接合方法也最简略，这样的规划可以在车辆遇到正后追尾磕碰时给予更多的缓冲，使得后排乘员削减受损害的程度。但缺陷也非常显着，后部左右两头遭到磕碰时，就没有吸能缓冲区。

  专家指出：思域和科鲁兹的前保险杠都有维护车身的防撞钢梁，且结构相似，科鲁兹在保险杠外壳内还规划了发泡资料以维护行人安全，这一点是思域所没有的。而科鲁兹在前钢梁下还规划了塑胶原料的可变形吸能横杠，对行人起到了两层维护。可以说，这部分的比照，科鲁兹优于新思域。

  翼子板内部比照翼子板在磕碰中主要是起到吸能效果的，所以厚度强度都不是很高，拆下这两款车的翼子板后，咱们正真看到了车架部分结构，直观看上去两款车的车身焊点都不是很密布，每个焊点距离大约有5公分左右，钢板的吸能区规划能显着看出。