纯电版Macan先期有Macan 4和Macan Turbo两款动力版别，双电机四驱体系和100kWh电池都是标配，不过两者所搭载的电动机略有差异，所以在动力输出、加快用时、续航路程等方面都略有差异。其间Turbo版的动力体现更好，电机最大输出功率和峰值扭矩分别是Macan 4的1.5倍和1.7倍，参数惊人。动力输出微弱，动能收回力度也不含糊，体系最大收回功率能够到达240千瓦，最多98%的刹车能量能够被收回。

  前后双电机是标配，其间碳化硅电动的后置电机是要点，首要后置电机方位就好像911相同的确放在了后轴之后，即便如此它的前后分量配比是48比52，基本上仍是能做到前后平衡的。悬架结构方面，高配车型将搭载双阀空气。减震体系，软硬凹凸可调，不只统筹舒适与运动，更能在运动控制和轻度越野之间相得益彰.结合空气悬架体系和保时捷扭矩引导体系升级版。纯电版Macan驱动力分配速度比传统四驱体系。更快。呼应时刻在十毫秒以内。

  纯电版Macan为了应对电动化浪潮而来，它不只有咱们了解的保时捷品牌神韵，一起在科技和装备方面，也一直处在前沿。比如800V高压渠道、本土化智舱体系都将成为纯电版Macan的亮点，再结合保时捷本就优异的控制和运动见识，也使得保时捷成为了不少后起之秀的仿照目标。行将上市的纯电版Macan行将在北京车展正式上市，我们期待着吧！（文/图 轿车之家 朱力神）