从2021年下半年开端，就有部分奔驰EQC车主开端反映，车辆一向提示加冷却液，随后就会呈现车辆无法行进，中控屏提示“毛病”。由于奔驰EQC上市至今只要两年多时刻，车主都在质保期内，4S店可免费替换电机或电池。

  依照一般状况来看，车辆呈现问题后替换全新的首要零部件就能处理，而且奔驰4S店也在活跃处理问题，给予车主代步车和电卡补偿，看起来还不错。但这些车主在替换电机后，仍是继续遇到电机“二次焚毁”乃至三次、四次，也让车主意识到换电机是“治标不治本”，而且电机要从德国发货，修理周期乃至逾越30天。

  “从冷却液报警开端，烧电机后直接抛锚无法发动，坐等救援！刚开端认为是个例，后来发现是通病，换了前电机认为就能够百事大吉了，成果发现换了前电机再换后电机，然后再开端重复换。”奔驰EQC车主表明。

  1月21日，奔驰官方表明现已了解状况，并通过合规途径、在征得客户授权状况下，取得了参加反应客户的相关信息。经与体系内的检测/修理记载进行开始匹配，现在大多数客户的车辆已检测或修理结束并投入正常运用，尚有单个客户的车辆已修正完结，在经销商处等候客户提车；连续逐个联络这些客户，以活跃了解客户疑虑，并有针对性地回应客户关心；活跃研讨客户的用车反应，并将以此为基础拟定详细的产品优化计划。

  从多位车主反应的信息来看，冷却液走漏后的最首要的问题便是会影响电机。车友圈的一位奔驰EQC车主表明，自己是在2020年11月购买的奔驰EQC，提车一年不到后，在2021年7月就呈现了冷却液削减现象，其时感觉问题不大，就自己添加了冷却液，仅过了一个月后，车辆就呈现无法发动的现象。

  4S店给出的成果是冷却液渗漏到电机内部，导致电机烧坏，需求替换前后电机，并坚称是偶发现象。其时4S店给出的替换电机时刻是20天，但车主时刻等候了40天左右。

  随后在2021年末，连续有更多车主遭遭到了相同的状况，也让这位用户意识到EQC电机问题并不是偶发毛病。此外，遇到冷却液走漏问题的大多数是2021年以条件车的用户，也有部分车友怀疑是之前的批次在产品质量上有问题。

  从结构技能上看，奔驰EQC采用了水冷冷却技能，优势在于滚动阻力小，传动效率高，但电控体系以及电机等部件，都由同一条水道连接起来冷却，导致了EQC的冷却液接口比较其他电动车要更多。与此同时，这种冷却办法对水道规划和水封功能要求高，供货商质量和设备规范也会有相应的提高，一旦水封走漏就会影响整个电驱体系。

  冷却液走漏后或许导致电机绝缘下降，电机内部的高压绕组跟电机壳之间存在漏电状况，形成电机内部线圈短路烧坏。此外，即使没有形成内部损坏，冷却液一旦削减，关于电机的冷却效果也会削减，会导致电机过热无法作业。

  奔驰EQC车主表明，现在奔驰4S店在处理该问题的办法便是直接替换电机，EQC上市时供给了8年/16万公里的三电质保，因而近期反映问题的车主都能够免费替换。

  由于纯电动车的特性，以及商场中电池和电机等部件的价格来看，一旦用户逾越了质保时刻，将会极大添加后期的运用担负，而且从当前状况来看，换电机并不能处理咱们所面对的的问题。

  奔驰作为一个百年奢华品牌，任何一款新产品上市前都要通过长时刻的内部检验和路试，如果有规划缺点在其时应该就能发现。而在特定批次屡次呈现问题，不扫除是供货商零部件质量不合格，或是当批设备的原因。EQC为何呈现问题，奔驰官方也一向没有给咱们一个确认的答复，仅奉告能够让车主去4S店进行修理。

  从国内新能源车大规模开展后，电动车主因产品质量、营销、安全性等问题进行维权的不在少数，不过大多都是针对新势力或许一般品牌，而奔驰则是第一家遭到很多维权投诉的传统奢华品牌。

  2021年8月，奔驰EQC因空调排水软管的设备问题，或许导致电气件进水短路，形成安全隐患，合计召回了796辆。而在英国、德国、日本、澳大利亚等地，奔驰EQC也由于电动转向设备线束、电动助力转向器线路装备、电池外壳防腐蚀才能缺乏等问题被屡次召回。不过此次电机事情，奔驰却一向没有进行召回处理。

  据相关统计数据显现，2021年奔驰EQC的上险量为5,993辆，同价位的新势力高端产品蔚来ES8，则交出了19,778辆的成果，两者距离非常大，而且奔驰EQC现在具有逾越10万元左右的优惠，价格区间跟蔚来ES6愈加挨近。商场体现欠安，加上此次电机毛病迸发，作为奔驰打响电动化的前锋产品，奔驰EQC遇到了较大的阻力。

  现在在售的EQC，以及刚刚推出的EQA和EQB都是根据奔驰MEA渠道打造的车型，不过这几款车型都具有稠密“汽油车”的影子，尤其是该渠道的下的第一款车型EQC，能够视作奔驰在电动车商场的试水产品。

  依照规划，奔驰会根据大型纯电车型架构（EVA）渠道推出4款车型，而梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车将推出全新电动化车型，2025年，还会有根据MMA模块化渠道的紧凑型以及中型车，到时奔驰将敞开针对电动车商场的总攻。

  在“蔚小理“横空出世后，以及电动化、智能化关于轿车的职业改动，现阶段用户关于电动奢华的界说也发生了改动，汽油车的“奢华”不能直接套用在电动车上。传统品牌需求重新占领用户心智，带给他们逾越同价位车型的产品实力、制作工艺或是服务水准，并赶快打造专属的纯电动车渠道。

  EQC维权事情其实也给奔驰提了一个醒，不管奢华车企的品牌前史有多悠长，在电动化年代，他们和自主品牌、新势力品牌都站到了同一起跑线。作为后来者和挑战者的奔驰，要重塑自己的产品质量和服务流程。

  据此前车主的诉求看，首要包含发布EQC技能信息、发动召回、换电池后按“新三包”方针，以及延伸“三电体系”质保。现在奔驰仅是供给了问题部件的替换，关于其他诉求尚没有最新的回应，咱们也会继续重视此事情。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。