在很多人的印象中，寒冷天气是新能源车面临的一大“困扰”。实际上，盛夏高温同样令新能源车“异常头痛”，是因为高温环境对汽车空调的降温性能是一个巨大考验，同时高温也会影响电机的输出功率，进而影响整车的动力性。因此，相较于严寒，高温环境给电池带来的挑战更为严峻，甚至会造成不可逆的容量损失，影响新能源车的续航里程。

  在我国南方大部分地区，夏季最高地表温度都能达到60°C以上，对车辆在高温下的行驶工况以及电池的质量造成了极大的挑战。盛夏的酷暑也成了广大新老用户车主们的一大痛点，无论是开车出行还是日常充电都必须小心翼翼。

  长安新能源最大限度地考虑到用户的需求，在产品设计和质量把控上追求尽善尽美。为了确认和保证用户在夏天正常用车，奔奔E-Star国民版在酷暑时期奔赴全国最热的城市——吐鲁番，进行极热测试。从结果上看，奔奔E-Star国民版不负众望，在8个方面的测试中表现出色，尽显极致产品力。

  吐鲁番，年平均温度14.5℃，超过35℃的天数在100天以上，多年测得的最高气温为49.6℃，地表温度能达到89℃，有“中国热极”的称号。若置身其中，只怕是瞬间热得令人窒息，一秒也不想多呆。可在汽车工程师们眼里，吐鲁番这样的极热环境恰恰是反映车辆真实性能的天然实验室，既然能够顶得住这里的极热，那么日常使用岂不是更让人放心。

  话不多说，接下来，我们就来见识一下奔奔E-Star国民版在吐鲁番极热挑战赛的实际表现。我了解到，此次极热挑战包含8个方面的测试，其中4项（新能源整车高温交流家充适应性试验、新能源整车高温交流桩充适应性试验、新能源整车高温直流快充适应性试验、新能源整车高温环境纯电续驶里程道路试验）都围绕着电池展开。

  和传统汽油车的测试重点不同，检测新能源车在应对极热天气时的性能表现，首先要对电池性能进行集中测试。要知道，在吐鲁番这种高温度环境下，高温热浪会直接冲击电池组，对电池造成非常大的压力，再加上使用的过程中电池自身发热，双重作用下，引起电池温度和压力的急剧上升，甚至有可能导致电池热失控，进而导致车子“罢工”，也就是说，电池耐热性是决定汽车续航能力的主要的因素之一。

  经过测试，奔奔E-Star国民版高温下纯电续驶里程依旧达到301km左右，在实际道路开启空调的情况下，相较于常温的衰减可忽略不计，完全不存在里程焦虑。通过这项测试，说明奔奔E-Star国民版电池耐热性极高，高温酷暑下的使用体验和常温下基本相同。空调也可以完全放心开，不会因为开空调而导致车辆“趴窝”，大幅度减少了用户用车的后顾之忧。奔奔E-Star国民版之所以在测试中表现如此亮眼，主要得益于搭载了技术上的含金量十足的电池，不仅容量大，而且安全系数高。由于采用了更高等级防护，自然扛得住吐鲁番45℃以上的高温，此外，该电池组还具备IP68级防水防尘性能，雨天行驶也无大碍。既能扛得住高温，电池也能做到水尘不侵，高温且多雨的城市用户都能够解锁一种新装备了。而且心悦版搭载冷暖空调，开启后也不会干扰续航里程，一路尽享清凉，大幅度的提升了驾乘舒适度。

  测试人员还对奔奔E-Star国民版在高温下的充电速度进行了实验，根据结果得出：45℃以上环境高温暴晒后，无论是使用家用插座、交流充电桩还是直流快充都能正常给车辆充电，充电时间与电量相较于常温无变化。这一结果再次证明了奔奔E-Star国民版电池的耐热性，即使在高温下充电也不可能会出现过热的情况，快充照常充，用车少等待，从根本上规避了夏天充电难、限制多的问题。更何况，奔奔E-Star国民版电池容量大，充一次电可满足一周通勤需求，充电次数少，有效的延长了电池寿命。

  以上测试表明，在吐鲁番的极限高温环境下，奔奔E-Star国民版在续航和充电方面均未受明显影响。经得起这样的“极限挑战”，别的地方夏季用车更是完全不在话下。

  除了电池性能，长安新能源的工程师们针对奔奔E-Star国民版在高温环境下的操控和动力保障情况做了集中测试。

  在高温环境连续爬坡实验中，测试人员分别测试了快充+高速+爬坡，快充+持续高速+爬坡，快充+城市路段+快充...连续运行12小时，3个极限工况考验，整车动力性几乎没变化。在接下来的纯电动车高温环境适应性道路试验中，奔奔E-Star国民版更是完成了115项功能测试，8000公里里程累计以及若干专项实验验证，表现均合格。这说明奔奔E-Star国民版的续航能力、动力性和稳定能力在高温环境下依然很强大。

  这些优异的表现，主要得益于奔奔E-Star国民版优秀的动力系统，采用超静音、高性能、高效率永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170 N·m，0~50km/h加速时间约4.9s，起步快人一步；爬坡能力强，在地下车库、山路等场景下依然动力十足；“S”模式下动力输出更迅猛，上高速也会让那些“大块头”刮目相看，就是赶时间超个车，动力也完全跟得上。

  在火焰山的测试当然并非是奔奔E-Star国民版心血来潮的一次举动，其出色的产品力已经在不久前结束的第八届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上得到了业界公认，一举斩获12项单项冠军，获得操控类、续航类大满贯。在涉及动力的项目如操控、加速、制动、涉水等4项均获得第一名的好成绩。可见，无论是高温还是高原，极限竞速还是性能挑战，奔奔E-Star国民版都能轻松拿捏，灵活应对各种“极限挑战”，其非凡品质可见一斑。

  此外，本次吐鲁番极热挑战还对高温环境下也许会出现的剩余里程和SOC的跳变进行了专项测试，经过测试发现，在各种工况下剩余里程和SOC均未出现任何跳变，全程保持线性变化。

  在实际用车当中，如果剩余里程和SOC出现跳变，会带给驾驶员错误的判断。尤其是在很多地区充电桩还尚未普及的当下，很容易让驾驶员一时手忙脚乱，难以应对。问题虽小，若发生，对用户的驾驶体验造成的影响很大。经过测试，即使是在极限高温环境下，奔奔E-Star国民版都不会存在这类问题，这跟奔奔E-Star国民版的严格品控是分不开的。电驱动系统关键电子元器件选用国际一流供应商，采用行业主流IGBT模块、量产成熟模块、质量放心可靠。此外，奔奔E-Star国民版严格按照长安验证体系（CA-TVS），对电驱动系统总成及零部件进行了多达120余项专项验证。确保呈现给消费者的是最高质量的产品。

  另外，在高温环境下还存在着一些“隐性考核”：烈日暴晒的环境，对汽车内饰件也是一个不小的考验，如果车内的内饰件质量一般，在紫外线烘烤下，高温会使车内橡胶以及粘合剂等材料挥发出有毒有害于人体健康的物质。而奔奔E-Star国民版全无此顾虑，其内饰采用环保材料，经过长安严格的车内VOC控制测试和车内气味评估，8种有机物含量全面优于国家标准，保障健康舒适的车内环境。

  内饰用料安全健康，带给使用者真实的体验上的提升自不必说，毕竟车内空气质量好不好，一呼一吸之间就能轻易感受得到。这一点对于小孩和老人来说相当友好，一款车给用户所带来什么样的体验，正是在于这一些细节，可能在另外的品牌眼里这都是不值一提的小事，可是在围绕家庭代步这个核心主张上，事关共同生活的亲属的一切在奔奔E-Star国民版这里都是大事。

  此次对50℃火焰山的极限挑战，奔奔E-Star国民版圆满完成了全部8项测试，全方位验证了奔奔E-Star国民版的不凡品质与卓越实力，动力十足、安全放心，里程无忧的高品质特征也同步得到体现，而创造出如此出众产品的长安新能源汽车，将继续基于对市场的精准洞察与深刻思考，围绕消费者的出行痛点打造更具品质感和实用性的新能源汽车产品，让用户的用车生活更加贴心、安心和省心。

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