线点左右，大雾天气，金海湾大道和扬帆大道红绿灯交汇处，录下惊险一幕！往扬帆大道绿灯已亮约10秒后，突然遇到一辆三轮老年代步车从金海湾直行闯红灯，还好我提前点刹，不然后果不堪设想！这样的老年代步车无牌无证无保险，安全性能差，屡次被报道有安全风险隐患，不出事还好，出事的话，害人害己，真希望可以得到整治管理。

  导读：近年来，道路上涌现出大量燃油、电动、混合动力三轮车及电动四轮车，俗称“老年代步车”。此类车辆类型众多、品牌繁杂，并未列入国家机动车产品公告目录，很多车辆属于非法生产、销售，安全保障系数低，不具备登记注册上牌条件，加之一些驾驶人交通安全意识淡薄，闯红灯、逆向行驶、非法营运、非法改装、非法拼装、超员超载、乱停乱放等违背法律规定的行为屡禁不止，存在严重的道路交互与通行安全隐患。

  交警同志，我是多年的的老司机了，驾车技术过硬也遵守道路规则，小小的老年代步车不在话下。

  刹车构件的设计多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。这对反应慢、力道不足的老年人来说十分危险。另外，这些车辆出厂后正常情况下不会进行碰撞测试，安全性能根本没办法保证。

  市场在售的老年代步车，普遍缺乏基本的安全配置。车身外部，前后都没有防撞吸能结构；车身内部，连最基础的安全带都没有，更不用提安全气囊和儿童座椅接口这些“高大上”配置了。

  曾经央视通过暗访了解到，众多代步车经营户的生产工序相当粗糙，买了电机之后，自己焊装车架、车壳，一天即可组装出厂。

  除了“电机罩外壳”这样简单到令人心寒的工艺，还有令人心寒的零配件材质。为利益最大化，老年代步车所采用的零配件均低劣便宜，车身外壳用的不是钢材和铝材，更多是价格低的玻璃钢，强度很低，15km/h的时速便足以使其四分五裂。中消协也曾就老年代步车的质量上的问题发出过警示，其中提到“刹车构件单薄，容易损坏”。

  据了解，工信部正会同有关部门及行业内代表正积极制定相关国家标准，以“升级一批、规范一批、淘汰一批”的思路，从生产、销售、路面执法等环节，加强对包括老年代步车在内的四轮低速电动车的规范管理。

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