日前，杨先生向南都记者报料称，其家人购买的一台丰田卡罗拉新车，仅仅行驶2000多公里。在使用的过程中，车辆不止一次出现方向盘沉重甚至难以打动的现象。针对该问题，杨先生去过不同的4S店给对方售后人员检查，对方均回复不存在质量问题。

  最近，在南都记者和业内维修专家共同见证下，该车方向盘打不动的问题，大多是在电子转向助力系统的“过热保护”发挥作用时出现。虽然不情愿地接受了４S店工作人员“车辆可接着使用”的建议，但杨先生及家人对该车的使用阴影仍然存在。

  据杨先生介绍，他家2019年底购买的卡罗拉1.2T精英型，至今仅仅行驶2450公里，但已然浮现过多次方向盘沉重的现象。

  首次方向盘出现转动困难的问题，是在2020年11月15日。当时，杨先生的妻子拿到驾照不久，在小区练习倒车入库。在打方向过程中，她忽的发现，方向盘转动十分费劲。

  杨先生了解这一情况后，向广州华通丰田4S店电话报障并请求救援，救援人员建议将车拖回4S店检测。经4S店检查后，杨先生被告知，是由于电池电力不足造成。待对方给电池充满电后，称能够继续使用。

  然而到了去年12月6日，该车的类似问题又出现，这次并不存在电池电力不足的情况。于是，杨先生再次报障并到4S店检测。对方也找来丰田技术人员现场测试，发现踩着刹车方向盘难以转动，无法继续正常行驶。

  杨先生事后和店方售后经理沟通时，对方称仅仅检测出方向盘重，但没再次出现踩刹车时方向盘无法转动。 对于方向盘忽然变得沉重，4S店工作人员向杨先生解释，这是原车电子助力系统设定温度达到１００度，就会开启“过热保护”功能，导致难打方向，同时，还建议杨先生平时不能频繁打方向，而且方向盘也不能打得太死。

  杨先生对该解释难以接受。他质疑，冬天方向盘转几下，电机就已超越100度，那到了夏天，这种超过100度的情况会经常碰到。而且，在他老家那种急弯极多的山路，必须频繁打方向及反打方向，届时转向假如慢慢的出现问题，将严重影响到行车安全。后来，杨先生又到番禺丰田某４S店进行检测，虽然对方的技术人员也在反复进行转向操作时，发现方向盘存在沉重现象，但告诉杨先生，这一现象同款其它车辆都存在，有些车主也反映过该问题，但并非故障，可继续使用。

  其后，杨先生曾经打过多次一汽丰田售后热线S店和杨先生联系。后来４S店工作人员告诉杨先生，车辆并没有出现方向打不动的问题，并不存在故障。

  南都记者联系到杨先生购车所在的广州市华通丰田汽车销售服务有限公司，据该公司服务经理梁任辉介绍，杨先生已经和汽车行业的维修专家到店就此事重新测试过该问题，测试过程中没有出现什么异样。他也向车主解释过该问题，对方也表示接受。

  而华通４S店负责检测的一名技师介绍，杨先生所描述的转向困难，其实是原车转向电机的过热保护在发挥作用。他解释，电子助力转向系统的过热保护，设计初衷就是出于安全考虑，驾驶者转向过于频繁时，转向电机温度就会急剧上升，到达指定的数值，就会开启过热保护功能，使方向盘变得沉重起来。他指出，杨先生反映的故障，也不排除和当时的驾驶习惯不当有关。

  近日，南都记者和广州市汽车维修协会专家组资深专家一起，陪同杨先生分别到汽车修理厂以及丰田４S店，对卡罗拉的转向问题进行实测。

  在海珠区某汽车修理厂测试过程中，工作人员将杨先生的车辆反复进行倒车入库，通过频繁打方向，试图还原出现一些明显的异常问题时的场景。南都记者注意到，车辆经过数次不停的转向驶出及倒入车位过程中，根据专业电脑诊断仪显示，转向电机的温度一直持续上升到８０度、９０度，直到１００度以上。工作人员表示，方向盘变得越来越沉重，后来完全锁死。

  而且，在车辆停止下来的时候，电机温度仍然持续上升。不过，该工作人员指出，毕竟此前这种原地及低速下频繁打动方向的操作，已经属于极端操作。这种操作只要不继续下去，让车辆的转向电机温度下降，方向盘也会恢复原有的状态。

  而南都记者和维修协会技术专家去到华通丰田４S店，和对方的技术人员共同进行实测时，同样通过店方工作人员驾驶车辆，在店外的停车场处，反复在车位内外进行泊位入库操作，并频繁打方向。打了十多分钟方向后，这次的电机温度同样是升到１００度以上，方向盘也出现了沉重现象。但是，在整个测试过程中，反复打方向盘挪前挪后数十次，直到电机升温至100度以上，在车辆静止下来的时候，才出现杨先生所描述“方向盘难以打动”的情况以及转向电机温度不降反而继续上升的现象。事实上，如果按照正常倒车入库的打方向操作，并没再次出现杨先生所描述“方向盘难以打动”的情况。

  最近，南都记者和杨先生又来到市内某一汽丰田经销商处，通过他们的原装进口诊断仪，同样采取移库入位的方式，由杨先生驾驶车辆频繁打方向，看看他所反映的方向盘沉重甚至打不动的现象是否存在。这次经过十来次操作，当诊断电脑显示转向电机的温度超过70度，已经出现开启过热保护”时，就已经出现方向盘越来越沉重的情况。到达100度之后，杨先生告诉南都记者，他打方向已经感觉很吃力，如果是普通女生，根本打不动。

  据现场进行测试的丰田4S店陈姓技术经理介绍，经过这次的诊断，并综合此前杨先生在其它地方检测时反映的情况，基本上可以得出结论：该车在采取原地倒车入库或者移库入位这种频繁打方向的操作时，从打方向正常到难以转动方向盘，用时大概在12-13分钟左右，车辆转向电机的温度达到70-80度不等，开始过热保护发挥作用，当继续保持这种操作，温度升至100度以上，方向盘就会更加沉重，甚至难以打得动。

  广州市汽车维修协会专家组资深专家张帆认为，杨先生购买的车辆，在不到两年的时间内只行驶２０００多公里，说明停放时间较长。所以，４S店诊断为“电量亏空”，也有一定的可能性。他介绍，停放较长的车辆，不排除原车蓄电池的电量存在亏空的可能。当电压低于９伏时，如果采取的是原车或者慢车状态下打方向，由于工作负荷太大，达不到电机额定工作电流的要求，转向电机会停止工作，从而出现打不动方向的情况。如果在原车转动电机的电流会很大，连续转动约１５分钟后，工作温度就会达到１００度以上。原车为保障安全，电机会采用过载保护而停止工作，方向盘就会变沉重。但现场进行了２０多次的倒车入库连续转动方向盘，专业诊断仪器监控的温度都在８０度以下，所以故障没再次出现。

  对于杨先生第二次报障，由车主自己操作车辆，在高速公路上由自己操作用，在高速公路上行驶相同时间，下高速后，又进行２０多次的倒车入库操作，故障仍然无法重现。

  张帆表示，他咨询过市内其它几家一汽丰田４S店的技术人员，也没有出现类似情况，鉴于广州市出租车大量使用的雷凌，用的是同型号的方向机电机总成，也没有出现类似情况。所以他建议车主可以放心使用。

  某丰田品牌授权4S店知名工程师告诉南都记者，类似这种情况，不同的维修企业及至品牌授权4S店，由于电脑诊断仪版本不一，读取车辆数据时也会存在一定的偏差。而按照他们检测，车辆在经过10多分钟的大负荷转向才出现“方向难以打动”，这其实已经超出正常的行驶，平时的移库泊位，同样绝少发生这样的操作。也就是说，正常驾驶状态下，是不会出现“方向盘难以打动”这样的问题。

  不过，该工程师认为，车主反映出某个问题，但在现场测试不出来，只说明该故障没有在当时条件下重现，从而无法确认是否真的存在故障，并不能说明该故障不存在。一旦这个故障能够重现，那就可以定义为故障。所以，如果车主要继续使用车辆，也一定要分辨“打方向重”这个问题出现的场景，如果“打方向重”都是在移库时出现，就要记得保持正确的驾驶习惯。如果在正常行驶中出现，绝对不能再上路，并及时和经销商联系。

  虽然经过多次检测，但杨先生透露，他和家人心里始终有使用阴影，计划近期将车卖出。他告诉南都记者，既然去过不同的4S店及维修厂，得到的诊断结果都是没有故障，这让他把车卖出去时也安心一些，不用担心该车危及他人安全。

  那么，对于杨先生这辆检查不出转向“故障”的卡罗拉，一旦卖到二手车市场，是否会按正常二手车折旧计算呢？

  二手车鉴定评估师李家谦向南都记者介绍，他们收购时，会对车辆进行试车。具体收购价也要视试车后的结果而定。如果试过没有杨先生说的转向及其它问题，正常车况下，该车收购价在8.8万到9.2万元之间。但是如果真的试出存在杨先生所说的转向问题，毕竟该车还处于质保期内，他们会建议车主向4S店协商解决，根据届时的维修记录确定具体残值。李家谦表示，如果涉及更换配件，大概对残值有数千元到1万元的影响。

  “本次车主杨先生质疑卡罗拉方向盘打不动，是属于家用汽车售后服务的范畴。”广东明思律师事务所律师曹培杰称，鉴于杨先生所反映的问题，并没有在后面的检测中有充足证据证明是车辆质量问题或者产品缺陷。如果车主杨先生还存在怀疑，建议委托有资质的第三方质量鉴定机构进行鉴定。如果经证实，方向盘打不动是由于相关部件存在故障或者瑕疵引起，４S店就必须免费为处于质保期以内的车主更换部件或者修复故障。

  南都记者发现，网上也有些关于卡罗拉“方向盘沉重难以打动”的案例，有些观点将这些问题视为同一故障。对此，广州市汽车维修协会资深专家张帆提出了自己的看法。他指出，其实方向盘沉重这一现象，不能一概而论，往往由三种原因引起。

  第一，打方向时忽然沉重，车主需要看看仪表台有没有故障灯亮，如果有的话，有很大的可能是发电机不发电。这是由于方向电机有一个保护设施，在低于电池的额定电压时，会自动出现停止工作，就导致打方向突然失效的问题。

  第二，对于长期闲置的车辆，蓄电池会出现亏电现象。在电池亏损过于严重的情况下，原车又具备启停功能，２０００转以下并非用发动机工作，而是通过电池维持车辆运动。如果这时打方向，电池的电压低于额定电流的规定，同样也会开启自动保护作用，导致停止工作。特别是有些车主以为，隔几天就上车原地启动下就行。其实这种行为，只会起到反作用。

  第三，虽然有些车辆已经关闭启停功能，但是蓄电池在亏损的情况下，在短时间内，发电机充电远远满足不了车辆的使用，只要当时正好处于临界点，电压、电流不够的时候，方向电机同样会出现过载保护作用，导致停止工作。这三种原因，都一定会出现方向盘忽然失效。