我们先来日本搞得氢燃料电池，燃料电池我们大家可以理解成一种加燃料产生电能，一般不充电的电池。也就是说，氢燃料电池的充电方式实际上的意思就是加注氢，和我们传统汽车加油是一样的。

  氢燃料电池电动车的优势是没有污染物排放，氢发电，电机驱动车辆，我们只要把加油站换成加氢站就可以了。

  这个过程看上去很简单，但是问题出在氢的制造、运输、储存上。气态氢气需要高压气罐储存，液态氢气需要大量电能维持在很低的温度。使用远比燃油麻烦。

  虽然氢气制造并不是很困难，但是把制造好的氢气运输到加氢站，就需要铺设专门的管道。而加氢站给氢燃料电池电动车加氢，也需要专门的设备。(氢有氢脆，对传输、储存的材料要求很高，氢气很容易泄露爆炸燃烧，对设备的安全性要求也很高)

  燃油，天然气都有现成的基础设施可通过，锂电池有现成的电网可通过。而氢燃料电池电动车需要从头建立一整套制造、运输、储存的系统，全套的基础设施。这个难度太大。

  所以，除非有政府不计成本的补贴建设全套基础设施，否则氢燃料电池电动车就是个花瓶。日本搞这个因为日本在整个氢燃料产业链上全部占有制高点，其他几个国家不会那么傻，自己投入巨资重建一套系统，还让日本人掌控命脉，所以氢燃料电池难以推广。

  铝空气电池虽然是金属电池，其实也应该算作燃料电池。通常铝空气电池也是不充电的，只要换掉铝材料即可。

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