在大部分消费者的心目中，进口车、进口零件的产品的质量肯定比国产的质量更好。在进口车的官方宣传语中，更不乏“优质”、“奢华”、“品质过硬”等用语。大部分车主给爱车更换一些零配件时，也会认为选进口件肯定比国产件质量好、品质高。

  然而，近年来进口产品的质量上的问题也频频发生，从今年一月到十月质检总局前发布了78次进口缺陷汽车的召回报告。进口汽车真的那么靠谱么？

  上周，央视的《每周质量报告》栏目曝光了：进口刹车片总体不合格检出率达到48.4%。多个知名品牌产品“榜上有名”，包含斯巴鲁、路虎、现代、丰田、奔驰、奥迪、大众、泰明顿（TEXTAR）、起亚、沃尔沃和宝马存在10批次以上产品抽查不合格的情况。进口刹车片总体不合格检出率达到48.4%。

  俗话说“行止有度，方能致远”，汽车制动性能是保证行车安全最重要的性能之一。制动系统中的刹车片却存在着质量缺陷，连一个涉及汽车安全的关键零件都能不合格，“止”都做不好，还谈什么“行”呢？本周《车主调查》将采访车主和产品制造商，听听他们对这件事情有何看法？

  因为这次央视曝光的品牌中，斯巴鲁作为唯一全系整车进口的品牌，所以牛仔先去询问了斯巴鲁车型的车主。

  褚先生说在买车时在途观和森林人之间考虑过很久，但是考虑森林人作为全进口车，其质量和口碑相对途观还是要好一些。同时，褚先生也比较在乎车辆的动力性，在试驾过程中明显感觉斯巴2.5L发动机的动力还是比途观的1.8T发动机来的更迅猛一些。而在同等价位下，森林人的水平对卧发动机和全时四驱系统也比较吸引人。虽然和途观比森林人车内空间小些，但是，因为森林人水平对置这个优点，在路上行驶相当平稳，舒适度更胜一筹。并且，森林人个性一点，途观前些年满大街都是，没有一点存在感呢。斯巴鲁的维修和保养的经费也比早些年间会降低，买车的时候还优惠了很多。

  而对于刹车片问题，褚先生向牛仔反馈：自己刚刚买车时，只是觉得刹车时脚感偏硬，后期发现刹车片掉粉严重，经常在轮毂上摸到一层层的刹车片粉。行驶大概不到2万公里的时候，在慢速行驶然后轻擦刹车时，就会从前车轮传来明显的异响。于是褚先生开车到4S店检查，拆开后发现刹车片已经磨损的十分严重，并且刹车片摩擦材料部分摩擦的并不均匀。

  考虑到4S店换一套刹车片的价格略贵且依然换的是原厂的刹车片，笙先生选择在修理厂更换了佐佐木的刹车片。更换完新的刹车片以后刹车时的脚感明显要软了一些，制动效果也比之前更加理想。现在新的刹车片大概行驶了一万公里，刹车片的磨损情况要好得多，也再没有异响以及掉粉的情况发生。

  对比丰田的RAV4车型，冀先生还是看中了斯巴鲁独都有的水平对置发动机和全时四驱系统这两大金色招牌。较低重心能带来更好的公路上的操纵感受，驾驶起来会比其他SUV更像是在开轿车的感觉。并且在高速避开障碍和快速变线时，斯巴鲁XV也能提供有较高的行驶稳定性。此外，斯巴鲁XV作为跨界车型，车身造型也比那些憨厚的SUV车型年轻时尚的多。虽然离地间隙220mm，但得益于出色的四驱系统，一般的非铺装路面也都能应付的了，何况自己90%的时间都是在城市中跑一跑。冀先生不满意的大概是后排的空间略小，车辆的油耗偏高。而对于斯巴鲁车型的质量上的问题，冀先生向来是不担心，不过问及刹车片的问题时，冀先生的态度就不大一样了。

  冀先生在1万5千公里时更换了全车的八个刹车片，根本原因是平时在刹车的时候异响严重，还可以发现制动盘上有轻微的划痕。于是冀先生开车到4S店检查时，发现原厂刹车片同样磨损的十分严重，并且磨损的也不均匀。冀先生称自己平时开车一般都比较温和，很少进行大脚刹车这样的情况。对于刹车片出现的种种问题，冀先生也怀疑是刹车片质量的问题。

  4S店表示，刹车片属于消耗品，虽然因为刹车片上的一些金属颗粒物，制动盘上已然浮现了明显的划痕，但4S店还是不会给予免费更换。并且，4S店给出的更换一套刹车片的价钱实在是不合理。冀先生也来到了修理厂更换了其他厂家的刹车片，目前为止刹车片情况还算良好。

  一位同样来自北京的斯巴鲁傲虎车主也论坛中也抱怨，虽然行车的里程数很少，但是原厂刹车片出奇的大量掉粉，低速异响，停车时的顿挫感让人没办法忍受并更换了另外的品牌的刹车片。

  甘肃的这位14款宝马525Li车主，在车刚好跑完2万公里的时候，发现刹车盘上有凹槽后到4S店进行全方位检查，结果发现拆下来一看发现基本每个轮子的刹车片都有裂痕。后来4S店为其索赔了4个刹车盘和刹车片。

  牛仔联系了这次事件曝光的刹车片厂家之一，德国的泰明顿（TEXTAR）摩擦材料供应商。泰明顿（TEXTAR）中国的服务人员表示，一方面，厂家正在对自己的产品做相应的检验，确定自己的刹车片是否真正存在质量上的问题。另一方面，原厂刹车片进入国内市场时，需要经过中间的总代理商、区域代理商再到下一级的经销商，最后流通到汽配市场，往往每经过中间一层代理、销售过程，都会存在不同比例被“掺假”的可能。

  通过采访国内品牌SHAFFEN的负责人了解到，目前市场上主流的刹车片为NAO陶瓷刹车片。NAO陶瓷刹车片一般为美国link公司的检测设备所检验，而国家检验标准还是前些年市场上主流的半金属刹车片的硬度检验标准，所以硬度标准自然偏高一些。

  同时，对于摩擦性能检验测试，国家的检验测试标准为HT250(抗拉强度为250MPA的灰铸铁)对偶材质，一般HT250的材质的含碳量为3.16～3.30。美国及欧洲的检验测试标准所采用的对偶材料的碳含量都要比HT250的碳含量高一些，所以相应检验出的摩擦系数也会相比国标高一些。

  所以说，这次检验，不光是产品本身的质量缺陷，检验设备和检验标准没有与时俱进也带来了结果的误差。

  如果刹车片磨损过快、异响、或者出现质量上的问题后可以到4S店免费更换么？牛仔致电了北京一家斯巴鲁4S店，售后人员表示：刹车片属于消耗件，在保修期内假如慢慢的出现自然开裂或断片等质量上的问题，4S店会联系刹车片的供应商，然后依据情况由供应商给予质保。否则一切都属于正常磨损，4S店是不会给予更换的。

  同时，牛仔也询问了斯巴鲁森林人车型目前更换一套前后刹车片的价钱，包括工时费在内，整体更换完的价钱在2100元左右。而一些修理厂更换其他进口品牌的高质量刹车片，整体价格正常情况下不会高于1500元。相比之下，4S店的要价确实颇高。

  虽然说刹车片一般由其他的零部件供应商提供。但是刹车片出现质量上的问题，汽车厂商也应该有相应责任，在采购这样对行车安全至关重要的零部件时，应该严格对产品的质量把关。

  刹车片的成本不高，一般买车时消费者也不会去注意这么细节的东西。但刹车片的好坏必然的联系到生命安全，我们也应该具备一些刹车片的基本常识。修东西的人称：一般前刹车片的更换周期为30000公里,后刹车片的更换周期为60000公里，但因每位驾驶者踩刹车的频率不一样，所以超过3年车龄的车，最好每次保养都要检查一下刹车片状况。

  如果自己要购买刹车片的话，也要注意包装上是否有许可证号，指定摩擦系数，执行标准等。而假冒伪劣产品一般包装简陋、信息不全。其次，也可以观察刹车片外观，劣质刹车片制作成本较低，有可能会出现铁锈等红色的物质。而优质刹车片用料讲究，做工比较精良。

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