世界上第一辆SUV诞生的原因，DeepSeek告诉我是“为了统筹轿车舒适性与越野功用”，由于那会欧美国家的铺装路途也还没有遍及，跑烂路是家用车的日常。

  后来，SUV这种运动型多用途轿车，承载的是欧美公民关于“日常通勤+周末家庭出行”这一美好生活的神往（这一点，全世界老百姓都相同），所以SUV进入我国后，我国人敏捷就爱上了它。

  再后来，电动智能化浪潮席卷，擅于拓宽的我国人在SUV的壳子里，塞进了电池电机，推出了“新能源SUV”，打造了“奶爸车”，又成果了“智能车”，都十分成功。

  可是，没有强壮内燃机和底盘沉淀，这些SUV只要SUV的“形”，失去了SUV的“魂”。跟着只要“形”的SUV不断影响用户心智，不少人认为具有“魂”的SUV在今日已无用户根底了。

  事实上，2024年我国商场SUV销量中，燃油车仍然占有将近6成，中大型SUV中，宝马X5和途昂这种老牌SUV，别离位列中大型SUV销量榜单第4和第6。

  这也阐明，不管科技怎么缤纷，仍然还有不少顾客遵循对内燃机轰鸣和杰出底盘的喜爱。这种并非一边倒的消费需求，让身为我国商场SUV元老之一的上汽群众深入感触到了，因而动了要做点什么的想法。

  2025年2月17日，上汽群众的想法在“Pro三部曲”的途昂Pro上揭晓了——搭载第五代EA888发动机的途昂 Pro正式露脸。

  新一代“群众机皇”上车、全新智能加持，在SUV“魂”上猛下功夫，一起又注入智能化时髦的途昂Pro，这次是要重塑中大型SUV价值标杆了。

  群众的EA888发动机，关于全球用户来说并不生疏。这个最早由群众集团奥迪开发团队打造的发动机系列，于2006年推出了第一代，敞开车辆功用与家用的全面适配。

  十多年来，EA888历经屡次迭代，这个传奇的发动机系列已搭载超越2000万台，用户根底和水平实力了得。

  要点来了，2024年，上汽群众首先完成了第五代EA888在国内的开发测验和量产。这次上车途昂Pro，也是第五代EA888横置高功率版全球首发。

  比较上一代机型，第五代EA888的最高功率从162kW进步到了200kW，峰值扭矩进步到了400 N·m，搭载到途昂Pro这台长宽高（5158mm×1991mm×1788mm）的大7座SUV上，百公里加快只需要7.6秒。从动力体现来讲，第五代EA888是毋庸置疑的2.0T群众机皇。

  除此之外，搭载第五代EA888的途昂Pro，WLTC工况油耗低至8.35L/100km，发动机本体噪音比上一代降低了5db，排放水平远低于国6b，可见从燃油经济性、静寂性、排放体现来看，第五代EA888也是名副其实的优异。

  至于可靠性，第五代EA888发动机仅本体会证实验就阅历了5轮超越200台。600台工程样机更是完成了台架25000小时、持续120小时纽北工况、600万公里路途测验的魔鬼检测。

  终究量产的发动机，每个零件都预留了满足可靠性冗余度。上汽群众更是供给“动力总成终身质保”，可见第五代EA888的实力不只堪当新一代群众机皇，进击商场也足具底气。

  假如仔细调查就会发现，即便电动化汹涌，国内商场除了特斯拉等纯电车型，绝大多数仍然离不开发动机，绝大多数车企也仍然在卷发动机。

  占有发动机先天优势的合资且不提，自主品牌中一汽、春风、长安、吉祥、奇瑞、长城，不只没抛弃发动机，还都一直在攻坚发动机技能，连比亚迪都在卷发动机热效率。

  这阐明，发动机不只不会当作“上个世纪的落后技能”被商场快速筛选，反而还在持续开释引力。这让人们愈加信任一点，未来好久，谁能把握更抢先的发动机中心技能，谁就能持续取得商场话语权。

  关于这一点，作为合资车企转型引领者的上汽群众，相同有深入认知。第五代EA888开发并上车途昂Pro，背面更多是上汽群众在发动机中心技能上的优势体现。

  说到这儿必需要说到一个细节，在第五代EA888的技能解析会上，兴味盎然的上汽群众总经理陶海龙，亲身跟媒体共享起了第五代EA888背面的中心技能优势。

  讲到艰深处，怕咱们听不懂，他竟拿起笔在题板上画出了示意图和公式。说实话那一刻，陶总给人的感觉像一位给学生们释疑解惑的物理教师，平易又谨慎。

  第一个便是可变截面涡轮增压器（VTG），这是来自保时捷的技能，上汽群众开发团队依据这项技能，又进行了多项立异打破。

  比方，完成导流叶片截面几许可变和准确可控，使发动机在2秒内便从0扭矩爬升到最大扭矩，进步功用的一起也不糟蹋排气。

  比方，开发水冷集成式中冷器，使增压空气进入气缸的途径缩短了70%，1秒内进气温度就从近200℃降到60℃以下，既大幅度的进步动力响应速度，又保证动力安稳。

  比方，在增压空气出口处，规划了多孔隔板结构消声器，处理气流噪音，优化NVH体会。

  又比方，增压器涡壳选用高镍铬不锈钢，这是与火箭发动机喷嘴同款资料，耐温高达1100℃，耐腐蚀也不在话下。彻底碾压那些耐温仅为850℃-950℃的灰铸铁或低功用不锈钢涡壳。

  此外，增压器的轴承选用了高精度浮动式非触摸规划，最高安稳转速可达18万转/分钟，最高增压压力高达4bar，比美F1方程式赛车的增压功用。

  第二大中心技能，便是第五代EA888选用了500bar超高压燃油体系，到达了现阶段民用技能的极限，更是甩最高350bar的竞品几条街。

  有必要一提的是，途昂Pro是市面上同级仅有运用500bar超高压燃油体系的车型。

  500bar超高压燃油体系的优势，是能将燃油更精准喷发和更好雾化，然后优化焚烧作用，2毫秒内就能构成抱负焚烧空燃比，完成微弱动力、洁净尾气、燃油经济性。

  第三个中心技能，是第五代EA888完成了全工况最佳油气比。这项技能是经过中空充钠排气门规划、集成水冷排气道、高精度排气温度传感器、高精度宽频氧传感器等完成的，进一步洁净了发动机排放、降低了油耗，进步了平顺舒适度。

  第四大关键技能，是第五代EA888完成全工况米勒循环。这一点特别难，由于要充沛剥削每一滴燃油的动力，让发动机“少吃饭、多干活”。

  但上汽群众经过对AVS奥迪可变气门升程（VVL）体系升级，选用进排气双VVT（可变气门正时调理）、特别规划的进气道，结合全新VTG，终究到达了人人都朝思暮想却难以完成的作用。

  在排放终端，上汽群众专关于第五代EA888开发了“紧耦合”排气净化设备，这也是其第五大技能优势。这一设备能将高温尾气敏捷进行催化反响，高效净化有害于人体健康的物质。据了解，该设备能保证用户工况20万公里后，排放水平仍然优异。

  讲了这么多发动机的内容，一是由于发动机很重要，二是由于第五代EA888的确很优异。但关于途昂Pro这台行将投入到严酷商场之间的竞赛中的燃油大7座SUV，其底盘体现相同值得说道说道。

  群众的德系底盘本质，说其历来优异应该没有人会质疑。这么多年的技能沉淀下来，德系底盘的稳，在各种路况传递给人的那份沉着和决心，早已在不断的实践中家喻户晓。

  在本已优异的底盘技能实力上，途昂Pro装备了依据国内驾驭环境特调的DCC自适应电子悬架以及4motion智能四驱体系。

  怎么描述呢，用一个词便是“如虎添翼”；用一句话便是：带来了更好的底盘舒适性、控制性，一起保证全地势的经过性和行进安稳安全性。

  这种感触在阅历了上汽群众专业试车场的体会后，愈加具象。当咱们乘坐的途昂Pro在工程师的脚下，油门踩到212公里/小时极速过弯、极速变道，所有人的感觉是头快晕了，但车“稳如老狗”，身体也像被焊在了座位上。

  在11道波动路段，工程师让咱们体会了途昂Pro的DCC自适应电子悬架15档可调的优越性。总结起来便是：不管什么路况，悬挂都可智能调理到最佳软硬程度。

  这不只显示了德系悬挂调校技能的先进性和专业性，也体现了途昂Pro对驾乘舒适性和控制安稳性的极致寻求。从这点来看，途昂Pro不只没有弄丢SUV的“魂”，还带来了更优异的体现。

  上一年，上汽群众在“油电同进、油电同智”战略指引下，先后推出了途观L Pro和帕萨特Pro，为用户所带来了中型SUV和B级车的“油电同智”全新体会。

  现在，作为中大型SUV“油电同智”的途昂Pro也正式露脸了，很快将直达顾客。

  途昂Pro除了前述功用上翻开的新高度，在智能上连续了前两款Pro产品的风格，一起也有不相同的当地。

  智驾方面，途昂Pro装备的依旧是由大疆车载供给计划的IQ. Pilot智能辅佐驾驭体系。该体系选用惯导双目摄像头，可完成拨杆变道、ACC自适应巡航及车道居中行进等智能辅佐驾驭功用，到达现在商场干流的L2+级辅佐驾驭技能。

  泊车方面，途昂Pro的IQ. Drive泊车管家体系，新增了RPA遥控泊车。

  智舱方面，途昂Pro选用了MOS 3.0 GP才智车联体系，合作外表、中控、副驾3块大屏联动，科技感仍是蛮高的。

  值得一提的是，像许多车企纷繁接入DeepSeek相同，上汽群众的智能座舱也已搭载DeepSeek大模型，上汽群众的反响公然越来越快了。

  上汽群众Pro宗族的诞生，意图是结合优势技能和智能科技，推进品牌焕新和产品向上。这在途观L Pro和帕萨特Pro上已得到展示，商场上也构成了不错的用户认知和杰出口碑。

  途昂Pro作为“Pro三部曲”的压轴之作，以现在的信息来看，在前两款Pro产品的根底上更懂得怎么筑牢优势，打差异化和价值战了。这是个好的开始，接下来就待商场查验了。