康明斯发动机是四冲程高速柴油机，其作业原理首要由进气、紧缩、做功和排气四个冲程完结一个作业循环。

  首要是进气冲程，进入气缸的作业介质是纯空气，因为进气体系阻力小，进气终端压力较高，进气终温较低。

  接下来是紧缩冲程，因为紧缩的工质是纯空气，柴油机的紧缩比高于汽油机，紧缩结束时压力和温度都很高。

  在动力冲程，当紧缩冲程挨近结尾时，高压油泵将柴油以高压喷入气缸焚烧室，短时间内与空气混合后当即点着焚烧，气缸内气体压力敏捷上升，因为是经过紧缩自燃，所以称为压燃式发动机。

  康明斯发动机的曲柄连杆组织是进行作业循环、完结能量转化的首要组织，包含机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三大部分。机体组首要由汽缸体、曲轴箱、汽缸套、汽缸垫、油底壳和汽缸盖等组成，是柴油机的骨架。

  活塞连杆组首要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴承等零件组成，活塞与汽缸盖、汽缸壁等一起组成焚烧室，接受气体压力并经过活塞销传给连杆，以推进曲轴旋转。

  康明斯 NTA855 型柴油机汽缸体为灰铸铁铸造，选用单体可拆卸湿式缸套，冷却效果好，选用两缸一盖，每个缸均选用四个气门。汽缸盖一侧有进气道，另一侧有排气道。

  活塞由耐热性和耐磨性杰出的共晶硅铝合金制成，归于直接喷射式焚烧室，在活塞顶部有ω形凹坑，有三道气环、一道油环。

  康明斯发动机缸内紧缩制动(iBrake)只要在减速状况下进行，发动机紧缩制动不向气缸喷油，在紧缩冲程后期 iBrake 翻开排气门放气，之后封闭排气门，做功冲程活塞下行适当于抽真空，阻止曲轴旋转完成制动效果。在排气凸轮上增加了一个额定的升程，ECM 经过一套集成在排气摇臂上的设备，改动排气门的气门空隙。制动 iBrake 作业进程包含发动机制动不敞开和敞开时的不同状况，和制动免除的多种状况。

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