久违的马自达终于推出一款重磅新车，市场也给了相当热烈的反应，不知道这一次，长马能否凭着CX-50)重新拿回市场份额？

  提起马自达，相信不少消费者还是印象不错的，无论是独具一格的设计，还是创驰蓝天技术和转子发动机，以及无比顺滑的6AT变速箱，都让马自达在车迷心目中有一席之地。在过去两年马自达在国内市场的布局不如另外的品牌那么高调，而最近它终于让国内的马自达粉丝眼前一亮——长安马自达CX-50)预计在今年五月份上市。

  在我看来，马自达每一次推出的车型，它的设计都足够特别和吸引我，无论是之前层次感很丰富的魂动红，或者是车身的光影效果等等，CX-50也一样，从第一次看到实车的时候我就来回看了非常多遍。前脸采用的是现在最新的家族设计语言，盾形蜂窝状的格栅并没有盲目将尺寸做得很大，镀铬做了黑化处理，加上与格栅一体化的大灯，前脸整体的效果都是很舒服的。同样，车尾部分的设计也够特别，并没有用现在已经烂大街的贯穿式尾灯，而是细长、半圆形的设计，并且做了熏黑处理，加上底部厚实的下包围，整个车尾的设计很有力量感。

  还有一个要提的就是CX-50拥有的两款马自达全新开发的车漆，官方命名是锆石砂和谧境蓝，前者的灵感来自铸造模具上的砂模，追求富有雕塑感的效果；后者则来自淬火后染成蓝色的金属，它加强了轮眉的突出造型，镀层给人以强烈厚重的金属质感，这两种配色在同级别的车型中并不多见，比起千遍一律的黑白灰，相信也是卖点之一。

  内饰方面，还是一贯的实用感，没有用时下流行的大尺寸触控屏幕，而是尺寸较小的悬浮式中控屏，同时保留了很多物理按键，这个设计深得我心，对于时下动不动就将功能集成在大屏幕+语音助手的这种设计，实在有点审美疲劳，炮筒式仪表、垂直空调出风口以及大量的软质材质包裹，整体的内饰氛围舒服、无功无过，倒也符合马自达对于它的户外车型的定位。

  CX-50另一个大亮点算是它的车身尺寸，虽然是定位紧凑型SUV，但是马自达CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距2815mm，国产后的后排空间增加了55mm，同时也降低中部凸起的高度，这个尺寸放在同级别的合资车型里，还是相当存在竞争力的，要知道CX-50的轴距比已经加长的途观L)还要长23mm。

  最后是关于动力部分，CX-50搭载的是如今经过技术优化的创驰蓝天SKYACTIV- G自吸发动机，还是大家熟悉的2.0L和2.5L两种排量，匹配6AT变速箱，这个动力总成配方，熟悉马自达的人应该是没什么新鲜感的了，但别忘了，6AT是马自达的独门秘笈，放眼市场里很多8AT、9AT变速箱的平顺性还真没几个能跟它媲美。至于实际驾驶体验，就等下次有试驾车的时候，再来跟大家详细聊聊。

  长安马自达CX-50从开启预定到现在，订单已经突破了1万台，这个订单数量对于马自达来说还算是不错的成绩，但是放眼现在国内的汽车市场，混合动力车型领域已经打得热火朝天，想要保持热度并提升销量，尽快推出混动版本的CX-50，或许是马自达目前最需要做的。其他的，就交给市场来回答了。

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