轿车是现代工业的集大成者，也是武汉市榜首大工业。武汉市开发区是武汉轿车工业的首要集合区，春风公司总部就坐落这儿。

  2017年，武汉市开发区轿车产值近120万辆，轿车及零部件产值打破2500亿元。

  除了东本、神龙、雷诺、春风乘用车等“春风系”整车厂，武汉市开发区还具有400多家轿车零部件企业，适当一部分为春风配套企业，它们组成了“春风朋友圈”。

  其间，仅规划以上的零部件企业便达179家，不少企业的产品质量、科技含量、出产水平领跑全国，可谓“小伟人”。近些年，这批企业连续开展壮大，将商场拓宽至春风以外，产品乃至远销国外，推动了武汉轿车工业开展质量的提高，形成了向上的开展“气场”。

  2017年，武汉市开发区轿车零部件产值达817亿，占到全区轿车及零部件工业的32%，轿车零整比由2011年的0.31:1提高到2017年的0.46：1，工业结构进一步优化。下一步，武汉市开发区还将不断引进、培养轿车零部件企业，使之“由大变强”。

  “轿车座椅并不像人们幻想的，仅仅个沙发，而是一个适当杂乱的体系，在整个轿车中，其杂乱度仅次于动力总成、车身底盘和空调体系，技能含量排在前列。一辆轿车的悉数座椅，共有1000多个零件，其价值占到整台轿车的5%-10%。”

  日前，武汉市开发区后官湖畔，春风李尔的出产车间里灯火通明，机器轰鸣。这是国内最先进的座椅出产车间之一：460多名工人分日夜两班，全力出产，均匀每天出产3300多套产品。这些产品终究运用在春风本田、神龙、春风雷诺、风神等汉产轿车上。

  总装线上，一具具金属骨架沿着流水线移动。机器人挥舞手臂，将螺拴逐一拧紧，工人顺次装上泡沫垫、“穿”上护套、装置一系列塑料配件和安全件，熨烫规整经过约40个工位，“骨架”逐渐有了“肌肉”“皮肤”，成为制品，均匀每1.5分钟，就有一套座椅下线。

  在出产区周围，有许多金属仿形检具，模仿相应车型的后座空间，可随时将座椅放置上去检测，确保它与车身内饰“无缝联接”。据悉，每个座椅都有仅有的条形码，能够一向追溯到出产源头。

  座椅用的泡沫是在独立的发泡车间制作的。出产负责人介绍，每一批泡沫制品，都需求抽样到试验室检测。“为了舒适性，同一个座椅，不同的区域软硬度是不相同的。咱们的试验室里，有专门的设备，合作特制的假人，模仿乘客乘坐，以检测泡沫硬度。”

  风趣的是，泡沫从发泡车间出来后，要“摄生”24小时，才干进入下一道工序。此“摄生”非彼“摄生”。据介绍，发泡是一个发热的化学反应，而所谓摄生，是指将“熟”泡沫挂在悬链上冷却，防止热的泡沫偏软，在后面的工序中变形。

  座椅护套是现场缝制的，100多名缝纫女工正在繁忙。据介绍，缝纫中最考究的，要数侧气囊“爆炸区”的方位，其缝线和缝纫机都是特制的，缝纫既不能太松，也不能太紧，太松了等于没缝上，太紧了，车辆发生磕碰时，侧气囊不能在正确的方位翻开，无法维护乘客。在缝纫机上配有专门仪器，继续监控着缝线的张力和强度。

  “座椅出产并不傻大笨粗，而具有很高的技能含量。现在人们对轿车的要求越来越高，对座椅安全、舒适、外观、环保、静音等方面，都有更高要求，咱们国家的座椅规范，每三年就要晋级一次。”出产负责人介绍。

  15年前，春风李尔仅仅十堰的一家小工厂，从做货车座椅发家，后来“杀入”乘用车商场。现在在全国已有12家子分公司，生长为年产值45亿的职业龙头。该公司方案，未来10年内，产值添加到100亿。

  当时，国内轿车产能趋于饱满，职业面对从头洗牌，春风李尔怎么完结“倍增”方针？

  该公司党委书记兼副总经理许华宾表明，将进一步加大研制投入，引进国际人才，提高产品性价比和竞争力，抢占更多商场份额。“本来国内座椅研制首要依靠美国和日本，本钱很高，现在咱们要自己培养人才，自主研制，把更多前沿技能应用到座椅上去。技能抢先，才干立于不败之地。”

  据悉，春风李尔是国内为数不多具有研究院的座椅企业，有120名规划研制人员，其间一些人来自韩国、日本等轿车工业强国，每年投入数千万元。

  现在，春风李尔公司正在研制十多种前沿科技。比方，现在，春风李尔现已把握了一项技能：以大豆为质料制作泡沫。现在干流的工艺是运用化工质料，运用大豆将愈加天然环保，发生的有害物质更少。

  此外，碳纤维、镁铝合金等轻量化资料也逐渐应用在轿车座椅上，“产品都现已做出来了，但本钱下降还需求时刻。”春风李尔轿车座椅研制院主任陈旭东介绍，比方，保时捷轿车的部分座椅用的是就碳纤维资料，比铁轻许多，但一个座椅的价格，就能够买下一台一般轿车了。“就像智能手机的遍及相同，跟着技能的前进价格早晚会下来的。”陈旭东说。

  座椅的智能化也是未来趋势。“将来能够用手机操控座椅，夏天热的时分，提早把座椅的空调体系翻开，上车后就不嫌椅子烫了。”（记者康鹏）

  “安波福公司武汉工厂每年为90万辆轿车出产配套线束体系，我国商场上的多种中高端车型都选用了咱们的体系。”3月21日，安波福公司电气分配体系亚太区总裁郎智文介绍。

  安波福（前身为德尔福）公司是全球闻名的轿车电子与技能供货商。2017年12月正式更名为安波福。到现在，安波福公司在全球45个国家设有出产基地与客户服务中心，具有14.7万名职工及14个技能中心。2017年，安波福公司全球研制投入达11亿美元，占该公司全球营收的8.5%。

  “自1993年进入我国商场以来，安波福公司已在国内树立了三家研制中心，并在上海、姑苏、武汉、长春、沈阳、天津、无锡、成都、重庆等地树立了17家出产基地。”郎智文说，2007年，安波福落户武汉市开发区树立武汉工厂，首要为规划和出产电气分配体系。现在公司首要客户有上汽通用、神龙轿车公司等，每年为大约90万辆轿车出产配套中、高端线束体系，部分产品出口海外。

  如果把一辆轿车比作一个人的话，那么线束便是人身体上的神经体系。线束体系是轿车整车电气体系的网络主体，产品包含车门线束、发动机线束、座舱线束、天窗线束、外表线束、总成主线束等。这些线束产品均由轿车导线、连接器、绝缘资料、掩盖物资料经定制工艺和电气原理加工出产，再经轿车制作工厂拼装上车。

  轿车制作业一向是耗费自然资源的大户，怎么节省燃料，减轻分量，下降本钱一向是线束职业的瓶颈。安波福从原资料、开线、压接工艺等方面不断优化，在抗拉强度上获得重大打破。武汉工厂引进了新式导线%，在线束职业处于技能抢先地位。此外，安波福公司还打破了铝芯导线的部分瓶颈，在端子功能，机械功能和电气功能、电偶腐蚀方面走在了职业的前端。

  “作为全球抢先的技能公司，杰出出产、杰出运营一向是安波福公司寻求的方针。安波福公司在全球的一切工厂，在出产工艺、流程、技能、办理方面都遵从公司全球一致的杰出运营规范，武汉工厂也不破例。”郎智文表明，安波福武汉工厂已完结电子化出产体系，引进了个人信息办理体系（PIMS）、数据收集与监督操控体系（SCADA）等电子化办理体系，完结了从物料接收到制品发货的全方位办理，打造职业抢先的“智慧型工厂”。

  “咱们的产品首要应用在宝马、奔驰、奥迪等高级车型上，其间一半产品出口海外”。3月9日，威斯卡特工业（我国）有限公司项目经理杨晓光介绍，该公司本年接到的订单达350万件，同比添加40%。

  坐落武汉市开发区珠山湖大道上的威斯卡特，是具有116年前史的加拿大威斯卡特工业公司的全资子公司，是全球闻名的轿车零部件供货商，首要出产耐热钢涡轮增压器壳体、连体排气歧管、排气管等。

  由该公司出产的排气歧管应用在宝马、福特、日产、克莱斯勒、丰田、本田等国际闻名品牌的车型上，而其出产的涡轮增压器壳体则供给给博格华纳、霍尼韦尔、博世、石川岛等国际闻名轿车零部件企业。

  近年来，跟着涡轮增压发动机的广泛应用，发动机出产企业对涡轮增压器壳体的需求日积月累。2012年，威斯卡特敏锐地发现这一商场需求，将公司的首要产品也由排气歧管向高附加值、高难度的涡轮增压器壳体、连体排气歧管搬运。现在，威斯卡特的涡轮增压器壳体产品产值现已占到公司总产值的60%以上。

  威斯卡特工业（我国）有限公司项目经理杨晓光介绍，排气歧管和涡轮增压器壳体依据原料和耐热温度的不同，分为灰铁、球铁和耐热钢等三种不同的产品，其间，耐热钢产品的技能含量最高，现在在全球只要少量企业把握这一中心技能。“威斯卡特具有新式耐高温、耐氧化不锈钢等资料学方面国际最抢先的中心技能。例如，咱们为宝马X5量身定制的B48连体排气歧管，出产工艺杂乱，选用双流道规划，可耐1100摄氏度的高温，是现在耐热钢的最高商标”。

  在威斯卡特铸造车间，有一条德国新东HWS造型出产线，是现在全球最先进的制芯出产线。“在出产排气歧管和涡轮增压器壳体的初期，需求经过造型出产线将铁水浇注特别造型的模具里，然后完结制芯进程”。威斯卡特铸造出产部制芯主管张功清说，该公司的制芯出产线多个零件，而现在在轿车零部件职业，其他企业一般只能出产200多个零件。

  不仅仅是铸造工艺方面，在威斯卡特的机加工车间，选用日本马扎克机床，能够5轴加工，是现在全球最先进的机加工设备；铸造车间夏天温度高，该公司在每个工位上装置了冷风机，这一人性化规划为给工人发明舒适的工作环境。

  “现在，威斯卡特收到的订单做不完”。威斯卡特工业（我国）有限公司财务副总监杨兴松介绍，2017年威斯卡特出产轿车排气歧管和涡轮增压器壳体合计250万件，完结经营收入7.5亿元。“本年初，威斯卡特接到的订单量就超过了350万件，比上一年添加40%”。杨兴松说，该公司方案本年将发动工厂二期建造，添加产能应对不断添加的订单需求。（记者张智通讯员李红梅）

  如果把发动机比作轿车的“心脏”，那么传动轴就适当于“关节”，将轿车变速器输出的动力传递到车轮上。

  2008年，一家专业出产传动轴的企业落户武汉开发区，10年间，该企业销量每年添加25%。这家企业便是上海纳铁福传动体系有限公司武汉工厂（简称“纳铁福武汉工厂”）。近来，长江日报记者走进这家工厂，探寻它的“开展之道”。

  纳铁福武汉工厂2008年奠基建造，2009年正式投入出产，其母公司上海纳铁福是国内轿车零部件制作业最早的合资企业之一。

  除武汉外，该公司在上海、重庆、长春等地均有工厂。其首要股东为英国闻名的GKN公司和上汽集团所属的华域轿车。

  据纳铁福武汉工厂相关负责人介绍，该工厂中心产品是等速万向节传动轴。2009年该产品产值为7万根，到2017年产值已达到786万根。“按每年销量比上一年添加100万根的速度，估计本年等速万向节传动轴销量将打破900万根，在全国际同类单体工厂产值排名榜首。”

  记者从纳铁福武汉工厂供给清单上看到，该工厂是上海大众、上海通用、神龙轿车、春风本田、春风日产、上海轿车、一汽大众、一汽轿车、长城轿车、长安福特、沃尔沃等20多家轿车公司的传动轴首要配套供货商，占有国内轿车传动轴商场的半壁河山。

  记者走进纳铁福武汉工厂车间看到，等速万向节传动轴的装置进程大致被分红7步：减震圈护套装置、固定节注油压入、固定节夹夹箍、移动节压入、移动节注油脂、移动节夹夹箍，终检检测及包装。这些过程有的由人工操作，有的则由机器人直接完结。记者现场计时，该出产线装置一根等速万向节传动轴约40秒。

  2013年，纳铁福投产了武汉二厂，工厂职工也逐年添加，现在两厂职工已达1400人。为完结办理扁平化，削减办理冗余，破除部分间壁垒，武汉两厂树立并施行了九门办理推动方式，以九个工作小组方式进行改进项目推动，九门联动为出产运营保驾护航。为协助职工学习，另推行了职工“点菜”式学习训练方式，经过工厂树立内部讲师团队，均匀每月为职工供给2次专业训练。

  经过不断改进与提高，纳铁福武汉工厂获得了2016年度武汉市榜样调和企业、武汉五一劳动奖状、2017年度武汉市安全出产先进单位等称谓。

  2013年，纳铁福投产了武汉二厂，工厂职工也逐年添加，两厂职工已达1400人。现在，上海纳铁福传动体系有限公司正逐渐将总部等速万向节传动轴制作事务搬运到武汉，往后武汉工厂将打造成上海纳铁福公司的传动轴全国制作中心。（记者王东方通讯员卜王雅涵）