每天从A点到B点有很多种方法，你可以坐在地铁中无聊地玩手机，也可以坐公交看着路边的行人，也可以开一辆普通的车，沉沦在拥堵的交通中，但你如果问我这样的一个问题，我一定会毫无犹豫地说：快，给我一辆AMG，我要去拯救世界。

  AMG是什么？对于一个不了解汽车的人来说，这三个字母像是刚睡醒的人闭着眼睛随意写出的组合，没有一点意义。对于一个略懂汽车的人来说，AMG可能代表着一系列很快很快的车，那么对于一个每次遇到红绿灯都要使用弹射模式起步、每次换挡都要到最佳转速、每次进隧道都要打开窗听着排气声音的人来说呢？AMG则代表着一种态度，一个生活方式，更多的来说，是一例解药。

  A45 AMG虽然是AMG部门的入门车型，但是“药效”却一点都不差。作为AMG部门的钢炮车型，A45 AMG的2.0T发动机经过调料之后可以爆发出381匹的马力，475牛米的扭矩。这个代号M133发动机没有采用奔驰常规车系的CAMTRONIC可变气门升程系统，但AMG借用了奔驰的双可变气门正时系统。此外，像高压燃油直喷、多重火花点火系统也同样装备其上。

  但是与奔驰一般2.0T发动机不同的是，这款M133发动机的缸体使用了相对较轻的铝材料，为了能够更好的保证其强度，AMG的工程人员采用了砂型铸造的方法。与采用压铸方式的奔驰2.0L涡轮增压发动机相比，在砂型铸造的工艺过程中能添加更多种类的金属元素，以此能大大的提升缸体的强度。

  这一切的做法都是因为在测试中，这辆奔驰的终极钢炮做功冲程时的燃烧压力要远超他们的预想，所以对缸体的强度提出了极高的要求。在缸体强度满足需求后，随之而来的就是新设计的活塞、连杆、曲轴、凸轮轴以及缸盖等，而也就是为什么大家都是2.0T的发动机，你家的只有200匹，而AMG有381匹。

  当然，如果不给381匹马力的发动机搭载上乘的底盘，后果我们自己都能想象，AMG部门当然清楚。A45的底盘和奔驰普通A级一为前麦弗逊后多连杆的悬架结构，但是摆臂被换成了铝合金材质，降低了非簧载质量，提升了悬挂的响应速度。同时更换了更低更硬的弹簧，提高了过弯支撑性。另外AMG也深知381匹马力会让前驱车出现难以操控的问题，所以为A45 AMG配备了适时四驱系统。

  四驱系统带来的另一个优点是可以让起步时最大化利用充沛的动力，而不是把动力都浪费在打滑上。最后A45 AMG达到了4.2秒的百公里加速时间，而这个数据几乎和入门的保时捷911不差上下。

  A45 AMG把接近超跑的性能灌入一台家用两厢车，也重新定义了钢炮的含义。四驱系统不仅降低了操控难度、提升抓地力，还让这款车的前后配重更平衡。操控性能也显得十分出彩。

  AMG公司的创始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰，并且在当时负责研发奔驰300 SE赛车用的直六发动机，这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上，并一举拿下当年的年度冠军。

  由于在德国房车赛中的胜利，不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助，但奔驰却下令，除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外，希望以此保持奔驰车队的竞技优势。而正因为这项决定，使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。

  一开始，AMG只是一个从事发动机设计和测试的小公司，但随着AMG改装的AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车在Spa 24小时耐久赛中击败Alfa GTA以及Steinmetz调校的Opel赛车，取得同级冠军时，AMG在赛车上的传奇也就真正开始了。在接下来的几年中，AMG不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场和赛场上的名声。

  1986年，AMG使用W201系的190E 2.3-16V参加DTM赛事，获得了多站分站冠军，而在随后的1988年，从这一年开始AMG正式以合作者的身份与奔驰公司组队并参加比赛。可以说当AMG与奔驰合作之后，才是AMG真正开始发光发热的开始。在90年代，AMG和奔驰的合作获得了巨大的成功，也让AMG改装的奔驰赛车称霸了DTM、ITC世界房车锦标赛。

  对于AMG，最大的转折点在1999年1月1日，戴姆勒集团完成了对AMG股份收购，AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司-Mercedes AMG有限公司。拥有了戴姆勒这个强大后盾，Mercedes AMG的产品线年之后，AMG车款的销售逐年攀升，并且陆续迅速的发表了多个系列，而奔驰公司也在正式收购AMG时承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。

  从Mercedes AMG成立开始，AMG就提出了一句座右铭“追求完美技术的激情”。在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线，而是每位工程师都有一个单独的作业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性，发动机也不单单是一个机器，而是工程师手下一个有灵魂的杰作。

  在性能车这一个市场，车已经不单单是工具，更是技术实力、品牌精髓的极致体现，为品牌注入更多的魅力，赋予品牌更多的内涵与兴奋点。到了2003年，AMG车型的全年销售正式突破20,000辆的纪录。在十几年的时间内AMG在全球得到了飞速的发展，2016年AMG全球销量达到99,235辆。AMG也成为了车迷心目中真正的解药。

  到了2017年，AMG已经度过了50年的时光，汽车也发生了翻天覆地的变化，但是AMG追求更快更强的初心却始终没改变。你可以说AMG操控没有M好，你也能说AMG的四驱没有RS好，但是AMG对于热爱速度追求激情的人来说已不再是代表着一辆车，更多的是一种象征，代表着一种对于生活的追求，更何况，谁也不敢在路上随意挑衅一辆四出的AMG。手握着AMG的方向盘，仿佛整个人的状态都发生了改变，虽然外表低调，但是似乎一撕开外衣就能变身超人，这和开一辆价值几百万的超跑感觉是完全不一样的。

  每天从A点到B点有很多种方法，你可以坐在地铁中无聊地玩手机，也可以坐公交看着路边的行人，也可以开一辆普通的车，沉沦在拥堵的交通中，但你如果问我这样的一个问题，我一定会毫无犹豫地说：快，给我一辆AMG，我要去拯救世界。【END】

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