很难幻想，上世纪五十年代从前在国内遍及的运用的吉斯150型轿车在今日竟然还能见到。虽然这辆吉斯150轿车现已非常寒酸，可是能看到这样一辆有前史的老车仍是令人激动不已。来自苏联莫斯科斯大林轿车厂出产的吉斯150型轿车是国产解放CA10型轿车的原型，它们有着类似的外观和附近的功用，许多零部件都能够交换。吉斯150型轿车还曾印在我国第二套人民币中的一分钱纸币上，让它的造型广为人知。

  吉斯150型载重轿车是一种苏联二战后量产的4吨载重轿车，其造型根本来自美国出产的万国KR-11型轿车，但又并非是彻底拷贝万国轿车，而是结合吉斯自己的状况做规划出产的产品。吉斯150型轿车的规划作业始于1943年，1944年1月出产出榜首种样车，1945年初出产出第二种样车，1947年出产出第三种样车，在前期这些样车上既能看出来与万国KR-11型轿车附近的规划，又能找到未能量产的吉斯15型轿车的影子。1947年10月30日，吉斯150开端出厂，到年末共出产144辆。1948年1月27日斯大林轿车厂开端组成新车型的出产线都在并行出产，直到第二天4月27日吉斯50停产，出产线。

  投入量产后的吉斯150型轿车也在一直在改善，不管是外观上，仍是驾驶室的资料上，以及发动机和底盘都进行了改善。或许有的朋友会发现1953年一分纸币上的吉斯150转向灯是在翼子板上方的，而1953年8月后出产的吉斯150转向灯改在大灯周围，也就与解放CA10根本相同了。

  外观上1947年末到1949年出产的吉斯150驾驶室边际是平直的（这种铁木混合结构驾驶室的吉斯150也从前来到我国）。1949年中期到1949年11月出产的吉斯150选用全金属驾驶室，可是驾驶员方向的车窗上看不到铰链。1949年12月到1950年7月出产的吉斯150，驾驶员方向的车窗上开端装置铰链，驾驶员能够推开这扇风挡玻璃换气，这时候出产的吉斯150机盖周围面的通风槽是向内开口的。1950年8月到1953年上半年出产的吉斯150机盖周围面的通风槽是向外开口的，下面还增加了冲压的痕迹。1953年8月到1956年6月出产的吉斯150转向灯改到了大灯周围。

  保险杠的造型与解放CA10根本相同，在更晚批次出产的吉尔150保险杠上才会呈现圆弧边际。

  1956年6月26日斯大林轿车厂更名为利哈乔夫轿车厂，1956年8月吉斯150更名吉尔150。1956年7月到1957年上半年出产的吉尔150车标改为吉尔。1957年上半年到停产的吉尔150保险杠呈现圆弧边际。当然了，车型全体的改善远比外观上的改善还要杂乱，在咱们留意不到的当地融入了很多轿车工人的汗水。

  图片中是运用吉斯150底盘改装的方舱车，这样的方舱车功用不同造型各异。这辆车的外观也进行了一些改动，能看到它机盖周围面的通风槽是向内开口的，这是和老车相同的结构，可是它的转向灯却和新车相同装置在大灯的周围。明显这是后期更换了不同批次的外观件形成的成果，车上用的几个钢圈也被国产车的钢圈所替换，可是全体仍就坚持了吉斯150型轿车的造型。

  一般的吉斯150型载重轿车选用4×2驱动方式，整车尺度是6720× 2470× 2180mm，轴距4000mm。车厢尺度3540× 2250× 584mm。载分量4吨，空车分量3.9吨，满载总重8.05吨。车上搭载的是一台吉斯120型直列6缸水冷汽油发动机，运用苏联规范A66号汽油，缸径101.6mm（4英寸），行程114.3mm（4.5英寸），排量5.55升，紧缩比为6。缸径和行程的数据和上一代产品吉斯5型轿车是相同的。上限功率95马力/2800r/min，最大扭矩310N·m/1300r/min。与发动机相连的是双片干式离合器，变速箱为5速手动变速箱，最高挡速比0.81。后桥选用的是中心双级减速桥，主减速比7.63。运用的是6.00T×20型轮辋和9.00-20型轮胎。车辆最高车速65km/h，百公里油耗38L，油箱容积150L，续驶路程约400km。

  发动机的空气滤清器现已丢掉。1957年4月后出产的吉尔150用铝合金缸盖替代了原有的灰铸铁缸盖，紧缩比可到达6.2，发动机功率提升到97马力。

  吉斯150型轿车虽然全体坚固耐用，可是油耗仍是比较高，虽然化油器做了几回改善，先后从MKZ-14V更换成MKZ-16(MKZ-K-80)和MKZ-K-82化油器，动力性和经济性有所改善，可是油耗仍是偏高。吉斯150型轿车被一汽引入出产后，油耗高的问题也在解放CA10型轿车上呈现，迫使国内的企业开发了几种新式化油器来替代MKZ-K-80型化油器，从而推动了整车产品换型改善，一起也为市面上批次比较老的吉斯150型轿车和解放CA10型轿车供给了技术改造配件。

  就像解放CA10型轿车改善成CA10B型轿车相同，斯大林轿车厂/利哈乔夫轿车厂在上世纪五十年代也开发了吉斯125、吉斯150V、吉斯150M等多个车型的实验车，终究吉斯150型轿车改善为吉尔164型轿车，后来利哈乔夫轿车厂又推出了换代产品吉尔130型轿车。吉尔164和130型轿车也先后出口到我国。

  这辆吉斯150改用了国产仪表板五个表依次是汽油表、油压表、车速路程表、水温表、电流表。不同批次的吉斯150仪表板会不相同，右边圆的是气压表。

  关于吉斯150型轿车其实还有一段简直被人忘掉的前史，1955年8月到1956年2月，在我国的榜首轿车制造厂没有制造出解放CA10型轿车之前，曾用苏联进口的毛坯和零部件调试出产线辆。当然时至今日，那些我国组装出的吉斯150终究去了哪里，有没有相片，是否保存在哪位收藏家的车库里，现已难以考证了。看着眼前这辆吉斯150，一切都是那么生疏又了解。回忆起几十年前的黄金岁月，总是令人感慨万千、激动不已……

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