2021 年上半年中国国内生产总值 532167 亿元人民币，按可比价格计算，同比增长 12.7% ，一季度同比增长 18.3% ，二季度增长 7.9% 。有的机构预测，中国 2021 年 GDP 增长会超过 8% 。统计数据还表明， 1 — 11 月份，中国规模以上工业增加值同比增长 10.1% 。制造业相比 2020 年同期增长 10.4% 。

  经济的恢复为中国熔模铸造生产和市场需求扩张创造了一个好的条件，根据行业调查，估计中国大陆 2021 年的熔模铸造产值达 33.18 亿美元，相比 2020 年增长了 17.5% ，达到了近 5 年的一个新的产值高峰。下面按照不相同的领域，对市场情况作一分析。

  高附加值铸件主要使用在于航空航天、工业燃气轮机为代表的高端制造领域 。中国大陆高的附加价值铸件增长主要得益于航空工业的快速发展。中国有自己完备的军用飞机制造体系，为满足国防需要，军用飞机的需求还会继续增长。

  民用飞机方面，作为全球人口最多的国家，随人民生活水平的持续提升和经济繁荣，对民用飞机的需求仍然是全球航空市场的重要组成部分，也是保障全球高的附加价值熔模铸件市场增长的重要因素。

  波音公司 2021 最新发布的中国《民用航空市场展望》中认为，中国将迅速走出疫情以及廉价航空和电子商务等领域的增长将带动未来飞机的需求，因此提高了中国未来 20 年飞机需求的预估。认为中国航空业到 2040 年将需要 8700 架新飞机，比其去年预测的 8600 架飞机高出 1.2% 。

  目前，中国的民用飞机大部分还来自于进口 ，但自己的民用飞机制造体系也在完善中。疫情对于飞机的实际的需求的影响是显著的，据统计， 2020 年中国航空公司民航客机引进数量仅为 133 架，不到 2018 年的 1/3 。但好消息是经历了最艰难的时期，需求在回升， 2021 年达到 168 架。 12 月 2 日，中国民航局对波音 737MAX 发布了适航指令，使得该型飞机在中国复飞看到了希望。

  目前，统计中国大陆的高的附加价值铸件产值是 8.04 亿美元，相比 2020 年增长 15% 。 2022 年的增长势头不会改变。

  2020 年以来，受持续出现的新冠肺炎疫情和车载芯片供应短缺双重“利空”影响，全世界汽车市场的发展陷入了低谷期。而中国汽车产业克服了一系列困难，取得了进步。据中国汽车工业协会公布的最新多个方面数据显示， 2021 年我国汽车产销量将达到 2610 万辆，同比增长 3.1% ，结束连续三年的负增长。 2022 年，中国汽车产销量预计将达 2750 万辆。

  中国精密铸造的汽车铸件面向国际和国内两个市场，综合下来， 2021 年产值为 3.47 亿美元，比 2020 年增长 4.2% 。

  中国汽车工业在发生一个重要变化，新能源汽车的产量快速增加。据统计， 2021 年前 11 个月，新能源汽车累计销量接近 300 万辆，预计全年销量有望达到 340 万辆，同比增长 1.6 倍。

  为了应对全球气候平均状态随时间的变化这一挑战，中国政府明确了行动方案，提出二氧化碳排放力争于 2030 年达到峰值，努力争取 2060 年实现碳中和的战略目标。汽车是与之相关的重要领域。 10 月 27 日，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线 年，中国新能源汽车在汽车总销量中的占比将达到 20% 左右。 2030 年，新能源汽车在总销量中的占比提升至 40% 左右。 2035 年，新能源汽车成为中国汽车市场主流。

  中国大陆是全球一般商用铸件的重要生产国 ，已形成了完备的生产和贸易体系，为全球提供了大量优质铸件。 2021 年，出口订单和国内订单的共同增长，部分下游用户在原材料一涨再涨的趋势下担心材料的进一步上涨，故加大库存量，所以大部分精密铸造企业都是满负荷生产状况，这个情况在 2021 年 10 月以后稍有改变。总体统计下来， 2021 年一般商用铸件产值达到 21.7 亿美元，比 2020 年增长了 21% 。

  从整体情况看， 2021 是中国精密铸造行业疫情后逐步走向恢复和发展的转折时期，随着国际和国内经济的恢复，市场需求呈现迅速增加局面。国内需求量开始上涨大于出口增长，这个情况将持续。由于原材料涨价不能全部转移下游企业，在销售增长的同时，毛利率并不能同步增长。熟练技术工人和技术人员的缺乏仍然是限制公司发展的重要的因素。