还记得从前，老车的车窗都是手摇升降的，后来电动升降车窗逐步将手摇版替代，咱们很快习惯了舒适快捷的操作，开端淡忘那旧式车窗摇把吱吱呀呀的动静。升降车窗是怎么一路悄然无声地开展的呢？今日咱们就来聊聊轿车车窗的开展，看看这不经意间的改变有着怎样风趣的故事。

  轿车玻璃的上下升降原理其实最早源于敞篷轿车的车顶。人们为了让车顶可以主动升起和降下发明晰一套体系。

  而跟着人们越来越“懒”，此套原理被套用在了轿车玻璃上。最早运用这套设备的是克莱斯勒旗下的低端品牌普利茅斯。早在1930年左右，它的贱价敞篷车就开端以真空操作体系调整车的车顶。

  机械式车窗的呈现最早是在1940年。是的，在近60年前，人们就渐渐的开端在车窗上面动脑筋。Packard 180系列车型初次运用了机械车窗，通过电液体系来进行控制。

  1941年，福特轿车公司紧随其后，将此种车窗运用在了自己的林肯定制车型上（只包括奢华车和7座轿车版）。

  这套体系在1942年研制成功，而在此体系之前，通用从前用过一套真空体系，但其无法用于越来越杂乱的车顶机械结构和独自四面玻璃的升降控制。

  别克在1946年研制了自己的液压电控设备，然后让人类能用简略的按钮控制车顶折叠、车窗升降以及座椅调理。此体系原理是根据二战时期用于军事预备的兵器规划。

  1948年，用液压体系控制车窗、车顶及驾驭位座椅成为凯迪拉克车型的标配之一，首要运用车型为凯迪拉克75系列和60系列（一般称为弗利特伍德）。图为1948年凯迪拉克60系列车型。

  全套的电控体系只在通用品牌旗下的高端敞篷车型中才是标配，且电动、前排座椅、车窗一体只作为一个全体出售。这个特征可以在通用轿车品牌1948年今后出产的名末带“X”的车型中看到，如1951年凯迪拉克60款轿车的6019X车型。

  1948-1950年期间，通用液压体系共享给了哈德森和Packard，图为Packard一款1950年版车型，可以正常的看到主驾有四个按钮来确保窗户的独立调控。

  福特也有一套类似的电子液压设备，专用于高端敞篷车型。1946到1948年，水星和福特的Sportsman敞篷在四个车窗上都装备了电控设备。

  此体系也被用于其他奢华车型，直到后来克莱斯勒供给的全电子控制设备用在了帝国车型上才算是更新换代。

  1954年，美国通用轿车关于车窗的上下调理增加了不同速度的电机挑选。而雪佛兰也在同年推出了电动车窗选装。

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