比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目一期内，智能生产线加速运转，这里已形成月产6万套DM-i超级混动系统电动总成的生产能力。唐杰 摄

  3分钟，一套DM-i超级混动系统的电动总成下线个月，比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目一期（DM-i超级动力项目）完成从启建到投产的过程；

  近60万辆，比亚迪新能源汽车以耀眼的2021年销售“成绩单”，有望第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军……

  从2009年落户雨花经开区至今，十余年来积极引领长沙新能源汽车产业高质量发展的比亚迪，在“向新而行”的路上从未止步。

  偌大的生产车间内机器林立，大型生产线上各项工艺流程配合紧密，DM-i超级混动系统的电动总成正加速下线，随处可见的机器人“工匠”，让智造光芒闪耀；火热的项目工地上，工程车往来奔忙，更多高端智能车间拔节生长。如今，走进比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目，生产与建设双向发力，加速抢占新能源汽车产业“制高点”。

  在这一项目助力下，长亚迪将迎来新的跨越：不仅将成为全省首家单厂产值过五百亿元的汽车企业，且连同在长沙布局的动力电池、IGBT半导体等其他产业，比亚迪在长总产值将加速迈向千亿台阶。

  在碳达峰碳中和目标的引领下，新能源汽车的发展不只是满足大众出行要求，更是中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路的重要举措。

  去年1月启建，7月便建成投产，走进比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目一期，绿色科技带来的清新之风扑面而来：单在建筑面积3.6万平方米的电机车间内，便有5条全流程产线加速运转，每条产线均包括定子、转子生产以及装配在内的电机制造全过程。

  以电机为核心的电动总成，被称为新能源汽车的“心脏”，而比亚迪正是中国首家将扁线电机规模化生产的工厂。

  “扁线电机的定子绕组采用扁线设计，比起传统圆线电机，通过提高槽满率，能有效地减小体积、降低重量，最大化地提高电机的功率和转矩。”指着眼前热火朝天的生产场景，长亚迪相关负责的人介绍，仅在电机生产环节，就蕴含着许多科技元素和工艺创新。

  “比如这个发卡绕组，表面绝缘处理采用的是全自动涂覆和滴漆工艺，预热和固化要精准控温，对工艺精度要求很高。而绕组之间的这个绝缘纸，虽然厚度只有0.2毫米，却由3层不同的材料组成，耐压等级能够达到1万伏，常规使用的寿命可达20年。”该负责人侃侃而谈。

  而在偌大的电机车间内，除了为数不多的产业工人各司其职外，上百台工业机器人俨然已成为产线上的中坚力量。挥动巨臂的它们取、夹、放一气呵成，与数控机床、各类传感器一起，提产能增效能。

  智造带来最强生产力。如今的比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目一期内，每3分钟就能实现一套DM-i超级混动系统的电动总成下线万套电动总成的生产能力，全面配套比亚迪汽车所有DM-i车型。

  总投资37亿元的比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目占地650亩，建筑面积60万平方米，分两期建设。其中已投产的一期为DM-i超级动力建设项目，二期为DM-i乘用车生产建设项目。

  工程车往来穿梭，现场500余名工人正忙着桩基础施工、钢构施工、设施安装等。去年5月启建、由5个高端智能车间组成的项目二期正拔节生长，目前已有一处车间完成建设，两处车间的厂房主体基本建成，预计今年5月正式投产。届时，这里将以全自动化、智能化的生产流程和工艺设计，为长沙做大做强新能源汽车产业助力。

  据悉，比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目全面投用后，长亚迪将成为集团车系产品最多、产能最大、配套最全的战略生产基地，可实现年产新能源汽车60万辆以上，年产值550亿元以上，利税超10亿元。

  近日，比亚迪乘用车公布2021年全年销量，达到730093辆，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量593745辆，同比增长231.6%，已连续数月超越另外的品牌，有望第九次蝉联国内新能源汽车销量冠军。其中，搭载DM-i超级混动技术的秦PlusDM-i、宋PlusDM-i、唐DM-i等车型备受青睐，市场销量遥遥领先。

  跨越式增长的动能从何而来？“科技赋能、创新驱动，让比亚迪一路向前！”长亚迪相关负责人一语中的。

  作为全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的新能源汽车企业，比亚迪不断自主探索核心技术，让创新突破成为企业蒸蒸日上的“永动机”。

  刚刚过去的2021年，比亚迪全系车型切换了两大核心技术。自主研发的刀片电池便是其中之一，而这也是迄今为止唯一一款能安全通过针刺试验的汽车电池。

  “通俗地讲，这是一款‘永不起火’的电池，解除了用户对新能源汽车安全性的担忧。”该负责人形象比喻。这款电池，如今还被福特、红旗等汽车品牌使用。

  而另一核心技术DM-i超级混动系统，更让比亚迪新能源汽车如虎添翼，带来了比亚迪核心产业链布局的整体革命。

  何为DM-i超级混动技术？“简单地说，就是以电为主的超级混动技术，它改变了乘用车中传统混动技术依赖发动机、以油为主的技术架构，不仅能降低油耗、提升里程，还能增强驾驶时的平顺感、静谧度。”长亚迪相关负责人用“快、省、静、顺、绿”五个字概括：DM-i超级混动技术由阿特金森循环高效率发动机、EHS双电机电混系统和刀片电池构成，搭乘该系统的乘用车，每百公里油耗不到4升，0到百公里加速仅需7秒，在满油满电情况下，综合续航能力超过1200公里。

  数据显示，目前比亚迪在新能源汽车方面的专利超过9000件，稳居中国新能源汽车品牌榜首；比亚迪的专利创新指数在汽车自主品牌中已连续三年排名第一。其以永不止步的自主创新，持续引领行业变革，为中国打造全球领先的新能源汽车全产业链赋能添力。

  强产业是强省会的有力支撑，汽车制造，正是长沙七大千亿级产业之一。在落实国家能源转型战略、服务国家“双碳”目标的新能源汽车领域奋发作为，长沙一以贯之。

  无论是令人振奋的产销数据，还是充满生机的新项目新基地，都见证着雨花经开区与比亚迪十余年如一日的携手并进，书写着一个行业领军企业“立足雨花、布局长沙、走向世界”的动人故事。

  2009年，比亚迪长沙新能源汽车产业项目签约落户雨花经开区，从征拆腾地到“三通一平”，再到进场动工、部分厂房封顶，仅用了半年时间。

  园区的高质效服务成就了比亚迪的“长沙速度”，仅一年后，比亚迪长沙客车基地投产，随着全球第一款纯电动大巴比亚迪K9下线，这里一跃成为比亚迪电动客车的全球制造中心。其后，轿车等基地相续投产，立足雨花比亚迪打造了横跨乘用车、商用车两大领域全系列新产品的生产基地。

  深耕雨花的同时，比亚迪更与长沙市建立全面战略合作的伙伴关系，在其他区县增加了动力电池、高端电子智能终端、IGBT半导体等产业的布局。如今，长亚迪快速成长为继深圳全球总部之外，乘用车、客车等产品线最齐全的全球新能源汽车战略基地，也是整车、三电核心技术和智能终端等产业链最齐全的华中总部基地。

  牵手十余年，此次又投资37亿元在雨花经开区兴建比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目，在比亚迪看来，优良的产业生态、蓬勃的科研氛围、暖心的营商环境，正是他们坚定地选择长沙、选择雨花的原因所在。

  近年来，随着22条产业链建设深入推动，长沙“三智一芯”产业布局基本成型，“人机一体化智能系统之城”动能澎湃。而新能源汽车及零配件产业正是雨花经开区的主导产业，经过多年培育和布局，新能源汽车产业环境、创新环境已形成并逐步完善。“目前，新能源产业正呈现出智能网联技术加快速度进行发展、电子电气架构持续演进等趋势。园区将加大扶持力度，与企业一起矢力作为。”雨花经开区党工委书记袁钊介绍。

  “不仅有深厚的产业沃土助力成长，在企业未来的发展、项目建设的所有的环节，我们都能感受到雨花经开区细致周到的服务。”长亚迪负责人感动地说。企业忘不了，在2020年疫情防控最吃紧的时候，为助比亚迪复工复产，园区派出大巴前往益阳、岳阳等地接回产业工人；面对复工复产过程中出现的生产原料、模具等不足的问题，园区积极帮企业联系省市有关部门开具通行函、办理运输证、提供通行保障等，确保了生产要素的到位。

  “用技术创新，满足大家对美好生活的向往，实现产业报国。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福的铿锵之言，彰显着一个行业领军企业的初心和使命。以科学技术创新为驱动，做绿色梦想实践者，比亚迪正奋力向前。(胡媛媛 王健 郝丽霞)