随着各大汽车品牌纷纷宣布停售燃油车的计划，新能源车型出现了百花齐放的局面，但是充电桩基建、动力电池、底盘等等关键技术尚未被攻克，如何既能用电驱动、又能解决里程问题成为关键。

  混动车型，是兼顾里程和纯电驱动的解决方案。无论是自主品牌还是合资品牌，纷纷推出不一样的混动车型，包括油电混动、插电混动、增程式混动等等。这么多专业名词，着实让人看花了眼，给不少消费者造成了购车烦恼。今天我们从不同混合动力车型入手，看看究竟怎么选？

  油电混合动力，英文简称HEV，既可以用燃油发动机直接驱动，又可以用发动机给电池充电，再由电池驱动。

  运行原理：起步低速用电驱动，高速再用发动机，油电混动的车没有充电接口，靠发动机给电池充电，电池再驱动车辆前进。

  代表车型：目前油电混合车型中，日系车相对更有优势，代表车型为凯美瑞、雷凌、卡罗拉、雅阁、思域等。

  适合驾驶场景：油电混动车适合那些喜欢燃油车的驾控感，但又追求省油的用户。

  插电式混合动力，英文简称PHEV，和油电混动很类似，插电混动也可油可电，既有发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有电池、电机、电控，而最大的区别是插电混动车型的电池容量更大，并且有充电接口。

  运行原理：驱动汽车以电动为主，当电池的电量不足时才用发动机为辅助动力，发动机和电机相互独立，所以插电混动的车不能用发动机给电池充电。

  特点：①驾驶感觉和电车一样，发动机可作为辅助动力，没有续航焦虑，也没有充电焦虑。

  代表车型：目前插电车型以国内自主品牌居多，例如比亚迪秦PLUS DM-i、海豹DM-i、腾势D9 DM-i、银河L7、长安UNI-K iDD等。

  适用驾驶场景：如果你有固定的充电场所，并且用车场景比较复杂，市内行驶和长途高速都会有，插电混动可以考虑。

  增程式混合动力，英文简称REV，需要加油跟充电，唯一不同的是增程式动力车型上的发动机并不直接驱动车辆，只作提供动力发电之用。

  运行原理：动力系统由电池、增程器以及电机组成，取消了变速器，增程器与电池、电动机之间采用的是串联关系。车辆电池充足时，电池会驱动电机提供动力，电量不充足时由增程器烧油给电池充电。

  代表车型：东风日产的e-POWER是增程式技术的代表，目前新推出的超混电驱奇骏关注度很高，尤其是19.99万元四驱顶配展现出高性价比，成为许多人购买它的理由。

  很多人会认为增程式的驱动方式动力不足，以超混电驱奇骏为例，起步和中低速时依靠电池供电，电量不充足时会启动内燃机带动发电机发电，在通过逆变器驱动并给电池充电；高速行驶时功率需求其实很低，1.5T内燃机发电完全足够，而且油耗很低，跑高速时不仅不会消耗电池中的电量，反而一边驱动一边给电池充电；若遇到加速或连续爬坡大功率场景时，内燃机和电池会同时启动，形成最大输出功率，保证十足的动力。

  另一个消费者担心的问题是油耗，可能会觉得燃油发电再驱动车辆的方式更耗油。实际上，增程混动车的内燃机只用来发电，相比传统发动机驱动车辆，转化效率更加高，而产生多余的能量则会被储存在电池中。例如超混电驱奇骏，它的实际百公里油耗不足6.5L，对于四驱的紧凑型SUV来说是相当的好的表现。

  适用驾驶场景：增程式混动车和传统电车驾驶感受一样，适合那些想要体验纯电车的乐趣，却又充电很不方便，并且还有续航焦虑和长途需求的车主。

  以上是目前市场中主流的混合动力车型介绍，每一种都有自己的特点，你能够准确的通过自己的实际用车场景和预算，选择最适合车型。

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