电机能耗占比高据统计，2019年，我国电机保有量约30亿千瓦，总耗电量约6万亿千瓦时，占全社会总用电量的64%;工业领域电机耗电约2.6万亿千瓦时，约占工业用电的75%。

  特点:转子为铸铜，设计难度一般，产业链成熟度- -般，成本比较高，规格不全。

  全球领先的汽车零部件供应商（MAHLE）推出一种无需稀土材料的新型无磁电机，不仅使生产的全部过程更环保，且具有非常明显的成本和资源安全优势。新电机的主要特征是采用感应式，即无接触式动力传输，可实现无磨损运行，并在高转速下实现超高效率。在大部分工况，该电机效率均超过95％，而这在以前只有Formula E赛车才可以做到。可以说，该产品将各种电机概念的优势进行组合。该新产品还易于扩展，可适用于从小型车到商用车的各级各类车辆。 （图片来自：） 管理委员会董事长（临时）兼首席财务官Michael Frick表示：“该新型电机是作为一家可持续经营公司履行职责的体现。不使用磁铁也就不需使用稀土元素，从而在地理政治学及自然资源的使用

  ，可应用于各级别车辆 /

  重汽国IV技术路线生变 转向高压共轨+SCR 在重汽技术路线转向后，明年的重型车国IV市场上将是SCR的海洋。 12月20日，中国重汽在2010商务年会上正式对外发布国IV技术实施路线，即在共轨机的基础上，采取SCR尿素催化性还原装置对尾气进行后处理，以达到国IV排放标准。 记者犹记得，就在今年上半年，重汽仍然对EGR发动机升级国IV寄以厚望，并推出了EGR+共轨+DPF(颗粒捕集器)的10升排量国IV发动机。重汽当时的设想是“两条腿走路”，EGR国IV路线(EGR+共轨+DPF)和共轨国IV路线(高压共轨+SCR)在明后年同时发力，以适应不一样地区和不同工况的要求。而且，由于EGR国IV路线有成本优势，

  路线日，英特尔公司公布了公司有史以来最详细的制程工艺和封装技术路线图，展示了一系列底层技术创新，这些创新技术将不断驱动从现在到2025年乃至更远未来的新产品研究开发。除了公布其近十多年来首个全新晶体管架构 RibbonFET 和业界首个全新的背面电能传输网络PowerVia之外，英特尔还重点介绍了迅速采用下一代极紫外光刻（EUV）技术的计划，即高数值孔径（High-NA）EUV。英特尔有望率先获得业界第一台High-NA EUV光刻机。 英特尔公司CEO帕特·基辛格在以“英特尔加速创新”为主题的全球线上发布会中表示：“基于英特尔在先进封装领域毋庸置疑的领先性，我们正在加快制程工艺创新的路线图，以确保

  图 /

  借助可以依据用户移动改变指示方向的 AR 导航 功能， 苹果 地图（Apple Maps）能够在一定程度上帮助指引来到陌生地带的用户抵达目的地。 标准的地图应用程序为用户更好的提供了大量有关其周围环境的数据，自上而下的2D视图可以显示不同的潜在路线，以及的彼此之间的距离。部分应用程序可提供3D视图，给出环境的立体印象，而且当结合卫星图像时，用户都能够判断自己是不是位于相同的位置。 但2D和3D视图的问题就在于，它们仍然依赖于用户操作触控屏，例如捏合缩放和移动虚拟摄像头，而这在3D视图中可能不够直观自然。另外，3D视图在用户都能够设置的角度方面存在限制。 根据美国 专利 及商标局日前公布的一份专利“Augmented reality interface

  电车汇消息：前不久就有消息称，特斯拉正与宁德时代商讨无钴电池等事宜，若计划最终落地，无钴电池将进一步帮助中国制造版特斯拉减少相关成本。针对该计划，多方评论猜测无钴电池技术或将是此前在市场中普及的磷酸铁锂电池，而无钴电池或将只应用于中国制造版特斯拉Model 3/Y车型上。 近日有媒体进一步确认，宁德时代今年向特斯拉供应的就是磷酸铁锂电池，且供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%。此事并非空穴来风，早在2018年6月，特斯拉CEO埃隆·马斯克就表示，当时特斯拉电池中钴的含量仅为3%，未来将实现“无钴化”。 虽然此次宁德时代供应特斯拉磷酸铁锂电池的消息被进一步证实，但是特斯拉未来究竟会采用何种电池方式，目前还犹未

  正在路上 /

  路线第五届集微半导体峰会将在厦门海沧举行。本届峰会以“心芯本相印 变化有鲲鹏”为主题，具有“十二大亮点”。作为此次增设的特色环节之一，“EDA/IP专场”分论坛以“后摩尔时代 EDA创新与发展”为主题，将聚焦国内外EDA/IP厂商、IC设计公司以及上下游产业链共话行业热点，届时Synopsys、西门子EDA、芯华章、亚马逊云和优矽科技等行业龙头厂商将与集微咨询一同分享DEA行业的创新与发展之道。 当下，芯片的创新效率已成为关注焦点，这在某种程度上预示着未来10年将是社会对芯片技术提出更快发展要求的10年。近日，芯华章发布《EDA 2.0白皮书》强调，在后摩尔时代，EDA工具和方法学需要全面进阶，解决设计难、人才少、设计周

  目前， 无人驾驶 慢慢的变成了科技圈中的热点话题，谷歌、苹果、Uber、百度等科技公司，都把 无人驾驶 作为今后的重点来发展。而我国也在对 无人驾驶 汽车、无人驾驶大巴、无人驾驶地铁、无人驾驶高铁等进行研究。由此可见，无人驾驶慢慢的变成了未来主流方向。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 邓志东(清华大学计算机科学与技术系教授) 11月13至14日，由OFweek中国高科技行业门户、高科会主办，OFweek人工智能网承办的“OFweek2017中国人工智能大会”在深圳举办。清华大学计算机科学与技术系的邓志东教授在《无人驾驶技术现状与趋势》主题演讲中，与大家一同探讨了无人驾驶技术路线与L

  及未来趋势分析 /

  2018年6月1日，德国慕尼黑讯——全球性能效标准通常禁止制造商进口或销售不符合这些标准的产品。为遵守最低限度的特定要求，一定要通过利用最新技术来降低能耗。英飞凌科技股份公司（FSE: IFX /OTCQX: IFNNY）现推出CIPOS™ Mini产品家族的IM512和IM513系列。它们是率先集成CoolMOS™ MOSFET的高效IPM（智能功率模块），具备出色电子性能。该全新IM51x IPM有助于优化诸如家用电器的压缩机、泵或风扇等应用的电源效率。 较之传统的IGBT IPM，基于CoolMOS的CIPOS Mini IPM现在能明显降低导通和开关损耗。该IM51x系列旨在驱动高达600 W的电机。它们非常适合于经常在

  数据速查手册

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  早上 6:42，闹钟响了。您看上去气色不错，这多亏了床头柜上的睡眠周期监测器，这款监测器采用内置边缘人工智能 (AI) 和雷达技术，通过监 ...

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