从图片中看来这是一张很简单的街拍图片，地址清楚明了，这是东京的街头。关于这座城市最为国内车迷们熟知的莫过于速度与热情系列（F&F：TOKYO DRIFT），在这个富贵的大都市里，有着数不清的花天酒地，一个充溢引诱和热情的城市，但他从没有失去过他的气质和内在，在路上什么样的经典车型都能呈现，只要你想不到，没有你遇不到，就像这部飞天女神。闲话一则，在日本不正经的劳斯莱斯还真不少。但也请别忘了，假如美国是个轿车文明过剩的大胖子，那日本就是个轿车文明小于时髦的潮人，在这里的轿车无一不是共同的。

  这是一部劳斯莱斯幻影车型，想必也看得出，这已是旧款车型，她来自2008年，是一部右舵车，在日本左舵车也是身份的标志之一，就像日本的法拉利，可这部车不是，却更像英伦风相同停在路旁边。咱们都知道这是一部V12车型，是显贵与财富的标志，具有劳斯莱斯都是方位的表现，乃至是那部V12引擎，可以说是轿车工业中的尖端标志，谁都知道，连法拉利和兰博基尼尖端车型都是V12引擎，可是这不能同日而语。究竟这是劳斯莱斯幻影，哪怕她来自2008年。假如车主是一个爱玩的多金小伙呢？欧好吧，那这个V12明显现已够老了，由于已逝去九年了，而她最初也只是只要460匹马力罢了，当然条件你要有钱，车主通过重复思索，终究狠下心做了了一个斗胆的主意…

  笔者和你相同吃惊，这样一部车停在路旁边谁会和爆改联络在一起？这是日本国宝级跑车之一丰田SUPRA的2JZ-GTE，一代名机。这很古怪，这样的事例可以说绝无仅有，咱们常常会在丰田的同家例如凌志IS系列、GT86，或许马自达，乃至宝马三系等等，这个发起机也一向呈现于D1赛场上。介绍下发起机吧，原厂3.0L排量，直六发起机，双涡轮，日本版280匹马力，海外版有320匹马力乃至以上。这部发起机让人停止张狂了二十年，在很小的改动下就能让发起机上700匹，千匹也不在线JZ-GTE选用灰铸铁制作，并且缸盖选用铝制，所以说SUPRA的2JZ-GTE发起机彻底能扛下2000匹马力的动力输出。可…我想这位劳斯莱斯车主可未必那么想，究竟劳斯莱斯之前用的发起机是6.75L的V12。

  究竟发起机使用了九年，关于车主来说或许彻底没什么趣味可谈了，所以把她的V12换成了他的L6。车主的财力毋庸置疑，但也或许他是提早售卖了那部发起机才换来的吧，当然这是打趣线JZ-GTE在国外估量也要2500美金左右吧。可那部L6是通过改装店家全锻造化打造，动力输呈现已看不究竟了，换上了大尺度单涡轮，现在仍是调试阶段，大约摸600匹马力左右，据车主说终究目标是900匹马力，想必也是垂手可得的。由于车重也有2.5吨。由于是移植，所以发起机机脚方位、冷却系统和传动轴长短也要从头做。劳斯莱斯是怀挡规划的车型，移植后明显是不能用了，店家为其在中心扶手方位从头挖洞，放置了丰田的主动变速箱，并且defi的外表也是呈现在了外表台上，想想就很有意思。

  既然是劳斯莱斯，车主必定不会去漂移吧，或许罢了。假如一部劳斯莱斯配上了手动变速箱反而更古怪吧，那会有驾驭愿望吗？内饰上由于变速箱，有了一丝丰田味，或许开上路后路上的人也会非常惊讶，开进维修中心打开机盖的技师也会满脸疑问。别的车内的导航上有一个心爱的妹子在屏幕上，请别忘了这是秋叶原，这样很Akihabara。真的很想知道坐进这样一部爆改车是怎样的感觉，可是劳斯莱斯的隔音很好，根本听不到声浪，并且车的泄压阀也是在车外，车内应该仍是很劳斯莱斯的。很多人必定注意到车牌了吧，这样的车牌在当地也不是什么老百姓能弄到的号码，懂得天然懂，至少不会有交警来查改车的吧。

  接下来也为我们放上其他相片，其间也包含了这位爆改车的车主，别的我想说，行政男也可所以个疯子。

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