前言：从各行业的发展轨迹来看各行业都是再向更高端的方向发展，作为高端装备发展的关键，锻造行业日益受到重视，本篇就来聊聊锻造行业。

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  。随着国防军工与航空航天事业的发展，我国环锻件的市场需求持续增加，作为航空航天、船舶制造、电力等行业的重要环节，我国锻造行业加快速度进行发展。近年来我国对装备制造业日益重视，在我国支持和市场发展的推动下，我国锻造行业规模现已居全球第一位，下面就来聊聊锻造行业的相关内容。

  锻造是在加压设备及工（模）具的作用下，使坯料或铸锭产生局部或全部的塑性变形，以获得一定几何尺寸、形状的零件（或毛坯）并改善其组织和性能的加工方法。机械装备中的主承力结构或次承力结构件一般都是由锻件制成的，锻件广泛地应用于国民经济与国防工业的各个领域。

  从修复安装20MN 自由锻造机，到目前在精密模锻、等温模锻领域达到世界领先，历经艰辛。我国自由锤锻呈现从蒸汽动力向电业驱动的动力转型，自由锻造液压机逐渐快速化、联动化；模锻锤从气动逐渐转向电液驱动，螺旋压力机日渐离合器式电动化，模锻液压机得到了长足发展，为精密模锻和等温模锻的发展创造了国际竞争优势。

  我国锻造工业体系目前已经基本满足国内经济建设、国防建设、基础设施建设的需要，行业继续保持全球最大的锻造行业发展规模，并已具备支撑“走出去”战略布局的能力。我国锻造工业现已覆盖航空、航天、航海、风电、石化、汽车、医疗、重型设备等等多个领域。

  1）市场门槛：锻件产品有多规格、多品种、定制化的特点，锻件行业的发展与下游客户的定制需求密不可分，因此，需要与主要客户建立相对来说比较稳定的合作伙伴关系。

  2）设备和资金门槛：一方面，辗制环形锻件、大型自由锻件对设备要求比较高，如锻压机、辗环机等大型设备，进口设备单位价值往往过亿，对资金要求比较高。另一方面，原材料采购及生产经营周转需占用大量流动资金。

  3）技术门槛：为保证产品的一致性、稳定性、可靠性及先进性，企业要大量专业研发人员及熟练技术员工，而这些专业方面技术人才的培养及其技术的掌握需要企业长时间的积累。因而，锻造行业具有一定的生产经验及人才门槛。

  4）军工配套企业资质门槛：我国对于非公有制企业参与军工产品供应有更加严格的资格要求，需要取得多种资质，且非公有制企业需经过对其产品性能、质量控制、技术水平、研发能力等进行一系列综合评估且达到一定的要求后，才能与军工公司进行合作为其提供产品。

  作为高端制造工艺，锻造行业处于高端原材料与高端装备制造业的中游，上游的原材料发展规划、下游国防军工、航空、航天、船舶、电力（风电、核电、火电）、石化、汽车等制造业均为决定国民经济发展水平的重点高端制造业，相关规划均认可和强调了锻造行业的基础和决定性地位。

  锻件制成的零件重量约占飞机机体结构重量的 20%~35%与发动机结构重量的 30%~45%，是决定飞机与发动机的可靠性、寿命和经济性的主要的因素之一。据《航空发动机结构设计分析》及通用电气数据测算，航空发动机中锻件价值占比 35.5%，未来 10 年我国军用航空发动机锻件市场年均需求约 245 亿元/年。2020 年，相关上市公司有据可查的航空锻造业务（国内配套+国际转包）营收合计为 54.98 亿元，国际巨头 PCC2015年锻造业务营收高达 42.60 亿美元。

  船舶工业是为国民经济及国防建设提供技术装备的现代综合性和军民结合的战略性产业，新世纪以来，我国船舶工业加快速度进行发展，慢慢的变成了世界最主要的造船大国之一。船用锻件最重要的包含动力锻件、轴系锻件、锚系锻件和舵系锻件。我国船舶工业率先复苏，锻件市场需求将逐步扩大，截至 2021 年 11 月底手持订单量 9843 万载重吨，造船三大指标均位居世界第一，我国造船工业在全球造船缓慢的背景下率先复苏。

  锻造行业整体技术水平的稳步提升，有力地推动我们国家锻造产业向高端化方向发展。根据中国锻压协会数据：2020 年中国锻造行业总产量为 1349.2 万吨，较 2019 年的1198.4 万吨同比增长 12.58%，2012-2020 年 CAGR 为 5.08%。

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