汽车零部件作为汽车整车配套行业，受汽车整车行业发展影响较大。根据汽车工业协会数据，报告期中国汽车产销量分别为1,324.80万辆和1,323.90万辆，同比分别增长9.30%和9.80%。报告期新能源汽车产销量分别为378.80万辆和374.70万辆，同比分别增长42.40%及44.10%，市场占有率达28%。插电式混合动力汽车产销均超过100万辆，增速超90%。

  汽车发动机零部件凸轮轴总成、曲轴扭转减震器、连杆总成领域，我国生产企业较多，市场集中度不高。新能源汽车特别是纯电动汽车市场占有率的提升为传统发动机零部件企业未来的发展带来一定挑战。

  涡轮增压器可提升汽车发动机燃烧效率、提升输出功率和扭矩，实现节能减排。涡轮增压器设计、生产和检验测试要求较为严格，具有较高的行业进入壁垒。近年涡轮增压器由高端车型市场向中低端车型渗透，市场渗透率逐步提升，行业稳定增长。

  军品及航空装备产业是维护国家安全、支撑国家经济发展的战略性产业。军品及国防航空装备行业市场需求及行业发展受国家政策、国防开支和装备采购计划影响。报告期受客户采购计划调整的影响，公司军用航空零部件加工业务所处地域市场需求大幅减少。

  在民用航空领域，国产新舟系列飞机、涡扇支线交付，中国国产航空产业慢慢的提升。中国航空工业的发展将促进航空零部件制造业持续成长。

  报告期企业主要从事汽车发动机零部件的研发、生产和销售及军品航空零部件加工。

  （1）汽车零部件业务：在汽车发动机零部件领域，公司从事曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成、涡壳及涡轮增压器等产品的研发、生产和销售，产品主要使用在于汽车发动机，部分产品应用于工程机械、发电机组等其他领域发动机，在新能源汽车领域可应用于混合动力汽车。

  （2）高温合金铸造：采用快速主动充型工艺，具有克服难流动金属成型障碍、改善铸态金属结晶状态、提高材料性能和收得率、生产效率高、能耗低环保的特点，适用于高端复杂断面新材料和材质性能要求比较高的各类民用铸件等的生产制造，可大范围的应用于航空、航天、航海、军工等领域。目前产品主要为涡壳，为公司涡轮增压器总成提供配套。

  （3）军品及民用航空零部件：企业主要进行来料受托加工，加工产品类别包括航空结构件、钣金件、系统件、大中小型轴类件等，应用于民用飞机、军用飞机、弹体等。

  公司采用直销模式，产品主要向国内主机厂配套销售，部分产品销往国外。企业主要通过邀请招标、公开招标、公司作为补充的供应商等方式获取订单。公司产品作为汽车发动机的关键零部件，产品在得到主机厂的认可并批量配套供应主机装配之前，需要经过样件试制、样件检测、疲劳测试、跑机试验、小批量供货等一系列的过程，具有较长的开发量产周期。对以往年度既有产品的订单，公司会在原有供货合同条款的基础上，与客户进行新的年度订单谈判，并最终确定当年度订单。

  公司与广汽丰田、一汽丰田、理想汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪002594）、通用、三菱汽车、通用五菱、长城汽车601633）、康明斯、一汽轿车、江淮、北汽福田、马来西亚宝腾、韩国斗山、舍弗勒等大量知名汽车（或柴油机）建立了良好的合作关系。

  公司曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成等产品有从毛坯的锻造、铸造、粗加工、精加工等较为完整的工艺处理能力。涡轮增压器建设了铸造、焊接、总装等生产线。公司生产过程采用专业化的管理模式，分为铸造、锻造、粗加工、精加工、涡轮增压器焊接与总装、涡壳铸造等生产线或车间。公司围绕销售计划制定生产计划并结合市场预期进行合理生产备货。公司通常在年初根据年度综合经营计划、年度销售计划及上年成品库存量，制定年度生产计划。生产部门根据每月销售计划、成品安全库存标准，并结合当月成品库存量和下月预测订单量，编制月生产计划。各生产工段根据月生产计划和生产能力状况等诸多因素制定周生产计划。

  公司建立了完善的采购管理体制，设立了采购中心实行统一集中采购，参考国际先进经验，制定了供应商选择评定和管理控制程序，对供应商实施有效的选择、考核和管理。公司涡轮增压器、曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成等产品主要原材料包括产品毛坯、钢材、废钢、球铁、镍等原材料，产品所需的毛坯一部分通过公司自建的铸造和锻造生产线生产满足需要，一部分通过外协采购的方式满足客户需要，钢材、废钢、球铁等原辅材料则主要是通过外购。公司涡轮增压器业务主要包含研发和总装，产品总装所需主要零部件包括中间体组件、电子执行器、涡壳、压壳等，根据涡轮增压器型号、性能要求筛选合格供应商并经过开发试制合格后进行批量采购。

  公司销售采用直销方式。主要销售流程为：首先进入相关客户的合格供应商目录，再通过比选及竞争性谈判等方式获得订单。按照每个客户的订单要求及发放的原材料、数模、图纸等安排生产，生产完成后进行出厂检验，再通过公司自行运输或物流运输方式交付给客户，客户进行入厂检验。

  在航空零部件生产方面，公司在生产上采用订单式生产的模式，生产组织按客户来料及排产计划进行，加工完成后向客户交付。

  公司军品及民用航空零部件为来料加工，不涉及原材料采购，需公司自行采购的材料主要为各种刀具、切削液、导轨油等辅料，在公开市场容易取得，供应充足稳定，且公司采购金额较小，一般都会采用就近、性价比优选原则向相关单位采购。

  （1）报告期，公司涡轮增压器销售量36.73万台，营业收入31,917.46万元，同比增长500.19%。报告期内公司继续扩建涡轮增压器产能，设立芜湖西菱新动能科技有限公司，预计2024年产能由80万台提升至160万台，涡轮增压器业务未来仍将保持持续增长。

  （2）报告期，受客户采购计划推迟影响，军品及航空零部件订单减少，公司军品及航空零部件业务营业收入2,803.27万元，同比减少60.88%。基于谨慎性原则，公司对收购鑫三合产生的商誉计提减值准备1,639.40万元。二、核心竞争力分析

  公司拥有一支经验比较丰富、技术过硬、高素质的研发管理队伍，涉及材料、机械设计、精密加工、模拟仿真等多个专业领域，具备从产品概念设计到样件生产和过程实验验证能力，经过十多年的持续积累，公司已形成了大量工艺技术储备，先后开发生产了数百个规格型号的凸轮轴总成、连杆总成、曲轴扭转减振器及涡轮增压器产品并取得了一系列拥有自主知识产权的核心技术。

  经过多年的市场运营，目前公司已形成了一支经验丰富的市场经营销售团队，并与众多下游客户形成了长期的合作伙伴关系。随着下游客户市场需求的稳步增长，公司市场规模持续扩张，现已在凸轮轴、连杆、曲轴扭转减振器、涡轮增压器等基本的产品领域占据了重要的市场地位。在军工及航空零部件领域，公司子公司鑫三合专注于航空航天装备制造领域，与国内各主要飞机制造厂商均保持了良好的客户关系；公司自进入军品及航空零部件业务领域以来，在军工商品市场开拓取得了积极的成果，客户结构向多元化迈进。

  公司主要的汽车零部件产品从毛坯铸造开始至最终成型产品，均实现了自主设计、精密铸造、精密锻造、加工和生产，是目前全国少数具备精密铸造、精密锻造、加工一体化生产能力的企业之一，该优势有效保障了毛坯的供应，确保了铸造毛坯件的质量。同时，公司将属于粗加工工序的毛坯件产品选择数家供应商进行采购，并进行紧密合作，利于促进技术进步并降低产品成本，突破公司在资金、设备、厂房和人力等方面的限制，有利于提升公司产品质量稳定能力和市场快速响应能力等综合竞争力。

  公司部分汽车铸造、锻造、热处理以及机加工艺可以直接用于航空军品生产，工艺一体化优势为公司航空军工业务的拓展提供了强有力的支撑。公司开发的高温合金全新铸造工艺具有低成本低能耗的特点，产品极具市场竞争力，帮助公司快速打开市场。

  公司通过提升产品设计精度、工艺技术进步、提高自动化水平、实施平台生产、推行全员质量成本控制和精益生产等方式，确保对成本的精确控制，不断地降低产品成本，具有成本一马当先的优势。公司对产品成本的精确控制，确保了公司的主流产品在与外资公司竞争时具有价格上的优势，特别是针对主机厂的批量产品时，公司相对于外资零部件厂商具有更强的成本优势。

  公司产品有曲轴扭转减振器、连杆总成和凸轮轴总成、涡轮增压器等，与一般的单一发动机零配件制造商相比，公司产品覆盖面更广、产业链延伸更长，因此综合竞争实力和抗风险能力更强。公司各种类型的产品系列在主机市场的开发中，相互拉动，为四个产品进入或整体进入主机配套体系提供了便利。公司通过了IATF16949质量管理体系、GJB9001C-2017武器装备质量管理体系认证，拥有由数百台加工中心、进口精密磨床等专业生产设备组成的先进生产线以及国内外先进检测设备；各生产线运行稳定，生产人员对生产的基本工艺运用良好，产品检验测试规范，产品质量严格把关，公司产品的质量优良、成品率高。三、公司面临的风险和应对措施

  汽车发动机零部件和航空零部件市场需求受宏观经济环境、国家政策及行业发展影响较大，若公司不能有效应对市场需求的变化，将会对公司经营产生较大影响。同时，航空零部件市场客户较为集中，受国家政策和客户采购计划影响较大，如果未来客户战略调整、公司业务被取代，将对公司航空零部件业务造成重大不利影响。对此，公司将重视宏观经济、行业形势的变化，紧跟市场趋势，加强市场开拓，适时调整经营策略，推进军工及航空零部件客户结构多元化，逐步的提升经营效率，加强成本管控，保持公司在市场中的整体竞争优势。

  公司属于四川省科学技术厅、四川省财政厅、国家税务总局四川税务局认定的高新技术企业，持有编号为GR1的高新技术企业证书；根据《中华人民共和国企业所得税法》（中华人民共和国主席令63号)、《关于延续西部大开发企业所得税政策的公告》（财政部税务总局国家发展改革委公告2020年第23号）、国家发改委《西部地区鼓励类产业目录（2020年本）》及《产业体系调整指导目录（2019年本）》（国家发展改革委令2019年第29号），公司及公司子公司动力部件、鑫三合符合西部大开发企业所得税优惠政策，可按照15%的优惠关税缴纳公司所得税。公司及子公司均按照15%的税率缴纳公司所得税。若公司不能继续享受高新技术企业及子公司西部大开发税收优惠政策，则公司不能继续按照15%优惠关税而需按照25%税率缴纳公司所得税，对公司利润水准与经营业绩产生一定的影响。对此，公司将不断进行研发投入，以创新推动公司发展，增强公司的盈利能力。

  公司原材料主要有圆钢、废钢、覆膜砂、混炼胶、镍等，原材料成本占主营业务成本的比重较高。公司所采购原材料的价格遵循随行就市的定价原则，主要原材料市场行情报价的波动会对公司的生产所带来的成本与经营业绩产生一定的影响。对此，公司将慢慢地增加原材料库存管理、优化供应商结构、拓宽原材料供应渠道，加强与供应商沟通及产品成本控制，降低原材料价格波动的影响。

  公司自设立以来致力于汽车发动机关键零部件的研发与生产，拥有曲轴扭转减振器核心技术、连杆核心技术、凸轮轴核心技术、铸造核心技术及涡轮增压器总成等汽车零部件精密加工核心技术，在该领域具有雄厚的专业制造技术及丰富的制造经验。若未来公司研发能力不能持续提升，或不能精准把握有关产品的发展的新趋势进行必要的技术创新，会造成公司的技术创新滞后、技术储备不足而失去研发领域的相对优势地位，进而面临因没办法提供适应市场需求的产品而影响企业长期经营业绩的风险。对此，公司将持续投资于新技术、新产品的研究开发，推动公司生产技术革新和新产品市场应用，推动公司持续稳定发展。

  目前包括中国在内的世界主要国家均在全力发展新能源汽车，近年来中国新能源汽车产销量增长较快，市场渗透率快速提升。公司汽车零部件业务目前的主流产品为汽车发动机零部件，主要使用在于包括混合动力在内的内燃机汽车，如果未来新能源汽车特别是纯电动车在较短的时间内占据了市场的主导地位，而公司未及时采取适当的应对措施实现产品的转型，则本公司的经营将会受到重大不利影响。对此，公司坚持汽车零部件与军品及民用航空零部件并重的业务战略，开发混合动力等新能源汽车零部件，加强氢能源等相关新能源系统、副车架、EPS电机、刹车电机等的研发，增强公司核心竞争力，保持公司经营的稳定性，为公司长远发展打下基础。

  惠誉评级将信用挂钩票据（CLN）的11个评级从“AAAsf”下调至“AA+”

  已有14家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计2897.83万股，占流通A股14.74%

  近期的平均成本为11.83元。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资的人可适当关注。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

  限售解禁：解禁1824万股(预计值)，占总股本比例5.99%，股份类型：定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

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  不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237