大伙去买车的时分，讲到发动机，出售必定会对发动机大举宣扬一番，不论是铸铁发动机仍是全铝发动机，都能吹的不着边际。

  发动机分为缸盖、缸体两个部分。缸盖区域是安装在缸体上方，密封构成焚烧室，需求承当很大的热负荷，缸体区域则是承载曲轴，活塞，连杆等部件，为活塞运转供给环境，在缸体内部混合气焚烧并发生最大的的推力让活塞向下运转。

  首要来说铸铁发动机，强度上自然是遥遥领先，其优异的耐高温、耐高压特性是很多高增压引擎的仅有挑选，丰田的2JZ发动机和三菱的4G63发动机都是铸铁的，有的车主轻松的将功率调到了500、600马力，乃至极限的能增强至1000匹。

  就像之前所说的，铝质发动机最大的优势便是分量轻，散热好。据测算在平等排量发动机中，车分量每削减10%，燃油耗费可下降6%～8%。

  缺陷就有一大堆了，首要铝制发动机耐高温和抗腐蚀的作用较差，其次尽管分量比铸铁发动机轻，可是体积上却要更大，发动机舱里空间的利用上要更有考究。

  全铝发动机不允许随意的刷电脑增大发动机功率，否则会导致发动机爆缸，修补的费用上也是很高的。而铸铁发动机就不会有这样的问题，修补起来很便利，不论是镗缸，仍是换缸套，都是很简单的事，费用也不高。还有便是，相同的发动机，能做成凹凸功率多种版别，经过改动增压值和操控单元的程序就能改动发动机的功率和扭矩，而发动机的硬件部分不用做任何改动。

  提到这儿，，假如你是爱玩车的铸铁发动机依然是你较好的挑选，假如你是安安心心开车代步，全铝发动机的省油特点则会让你满足。当然纯电动汽车现已渐渐兴起，未来关于这两种发动机的争论将不复存在，且行其爱惜。