2017年6月26日，“复兴号”动车组列车在京沪高铁完成双向首发，车轮滚滚间，迅雷不及掩耳般地掠过沿途23个车站。衔接车轮与车轮的重要部件——高速列车转向架轴箱，由常州华德机械有限公司（以下简称华德公司）的厂家配套出产。

  近来，华德公司迎来了一个好消息：通过了江苏省规范化试点项目查核评价。常州市金坛区商场监督管理局相关担任人介绍，2014年，华德公司申报了江苏省高新技能自主立异规范化试点项目，通过3年的尽力，通过技能规范化的树立和施行，促进技能规范向出产规范的转化，进步效益、降低成本，进步出产过程和产品质量的稳定性，企业产能添加，销售收入大幅进步，添加了企业商场竞赛力。

  华德公司参加国内高速列车的研制、规划、配套已近10年。“复兴号”动车组列车前期的两个类型分别是CR400AF（蓝海豚）、CR400BF（金凤凰）。华德公司担任人丁杰介绍，绝大多数的“金凤凰”列车转向架轴箱都来自常州华德公司。现在，国内超对折时速200公里以上的高速列车（包含高速动车组和一般动车组列车）转向架轴箱由华德公司供给配套。

  列车转向架轴箱是高速列车的核心部件之一。无论是时速达350公里的高铁，仍是200公里的动车组列车，对列车转向架轴箱都有共同要求：能反抗高温，也能在低温环境下正常运作，更要耐磨、耐冲击等。因此，能够用来加工成列车转向架轴箱的资料并不多，其间一种便是“球墨铸铁”。

  “球墨铸铁”是指含有球状石墨的铸铁。由于具有多种优异功能，广泛用于铸造一些受力杂乱，强度、耐性、耐磨性、耐腐蚀要求较高的零部件。而能够耐-20℃的“球墨铸铁”被称为低温球墨铸铁，耐-40℃至-60℃的温度，便是超低温球墨铸铁。丁杰说，超低温球铁出产操控的难题在于“铸件机械功能合格率100%”，也正由于做到了打破出产操控难题，自主立异研制出超低温高耐性球墨铸铁高新技能，做到产品100%合格，公司在参加竞赛时才有十足的底气。

  据了解，到2017年年末，华德公司已请求超低温球墨铸铁高新技能相关专利53件，授权43件，其间发明专利2件。公司通过了世界铁路行业规范（IRIS）认证和ISO/TS16949认证，还通过了德铁（DB）和中铁查验认证中心（CRCC）的产品认证。

  此次华德公司通过查核评价的，正是该公司通过多年自主立异研制出的超低温高耐性球墨铸铁高新技能。它最大的特色便是能够耐-40℃至-60℃的超低温，进步了列车的舒适度及安全性，适用于高寒区域的高速列车及轨道交通，比方国内的东北、西北区域，以及欧洲的俄罗斯等国家。